动力与能耗，一直是一对看似不可调和的矛盾。然而，马自达运用自己独到的“创驰蓝天技术”，节油15%的同时动力提升15%，把不可能化为可能。在日前举行的日本“马自达创驰蓝天技术溯源之旅”活动中，记者就深切地体验到了这一技术。而随着“创驰蓝天”技术以及搭载该项技术的CX-5和Atenza的陆续上市，马自达也吹响了复兴的号角。

创驰蓝天：

改变汽车技术格局

提到世界领先的汽车动力总成技术，我们脱口而出的，就是大众的TSI+DSG，还有丰田引以为傲的重混油电混动技术，然而今天，我们将不得不加入一项新的技术，它，就是马自达的“创驰蓝天”技术。有专家评论说，马自达创驰蓝天技术是对现有汽车基础技术的革新，与前者比较，市场优势更突出。

在欧美汽车纷纷追捧涡轮增压和双离合变速箱，日系巨头丰田主攻混动等新技术的浪潮中，创驰蓝天技术独辟蹊径，同时对发动机、变速箱、车身、底盘等全领域进行了颠覆性的探索和研发，以简单而低成本的新技术，成功挑战了涡轮增压、混动等复杂而昂贵的技术，达到节能减排的异曲同工之妙。

先说发动机。我们知道，汽车发动机只有30%的燃油能量做了有用功，潜力远未被充分挖掘。创驰蓝天技术的挖潜路径是提高发动机的压缩比，让油气在高压下燃烧更彻底，最终实现了接近F1赛车的13:1的全球最高压缩比；同时应用延长排气系统，采用凹槽活塞等手段，攻克了高压缩比状态下强烈爆震的技术瓶颈。创驰蓝天发动机最终实现了节油15%、动力提升15%的双重优化。

创驰蓝天变速箱则通过大幅加宽离合器的锁止范围，让燃油经济性提升4%到7%。而采用创驰蓝天高刚性轻量化车身，整体强度提升30%，但重量减轻8%，对于阿坦泽ATENZA这样一款轴距2830mm的B级车，百公里综合油耗仅为6.6升。

行云流水：

试驾马自达Atenza

其实从十年前的马自达6开始，优雅的动感造型就是马自达的文化特质，而且也就是从那时候起，中级车的设计思路开始出现了运动化分支。

在外观上，为了体现“魂动”设计语言，马自达的设计师提炼出了一些关键线条，加以渲染，很好地让整个车头充满生趣。两侧的车灯似乎也已经融合到整个设计中，而不是死板的嵌入到车头。就连前唇的设计也是错落有致，在凌乱和整体感之间，找到了平衡点。

马自达对于运动性的诠释方法，更加柔和、包容了，不再追求那种过于激进的表达方式，像是一个小男孩成长为一个男人般，由内而外透出成熟的气息。

如果以操控性来论的话，Atenza绝对是这个级别中表现最平衡的，马自达Atenza的操控感受可以用两个字概括——线性。风琴式油门能很好地领会到驾驶员的意图，在起步阶段便能爆发出很强的动力，而排气管发出的声浪也绝对会令你着迷。新世代的马自达更强调行云流水般的顺滑，给你更多信息，对你更加包容，让你更加轻松愉悦，把主动权交还给驾驶者，不会压抑你的兴奋、亦不会带着你横冲直撞。这点是在体验Atenza时候最深的感受。

复兴之路：

马自达将强势回归

其实马自达在国内市场曾有着相当出色的开局，其投产的第一款国产车型马自达6凭借亮丽的外观，良好的操控迅速打开了市场，并成为十年前中高级车市场的中坚车型。但是其后的诸多原因，让马自达的中国事业一度布满了荆棘。

随着今年创驰蓝天的愿景带来了马自达品牌的强势回归，开启了马自达复兴之路的上升通道。今年9月马自达销售17821辆，同比增长34.4％。其中，一汽马自达销售11017辆，同比增长26.9％；长安马自达销售6804辆，同比增长48.7％。

一汽马自达销售公司市场部部长陈力军就曾经表示，马自达提出的“品牌年”概念，将从产品品牌、服务品牌角度来打造。产品上通过一两年时间，对产品进行梳理，使中国用户对马自达的魅力科技实现认知，使品牌有所提升。服务上，使我们服务内涵落地。有人说，之前马自达一直很注重产品的开发，而相对忽视品牌力的传播。此次马自达的创驰蓝天溯源之旅的举办，让更多的人能够了解马自达的品牌精神，也体现出一种营销观念的转变。

也许马自达的中国复兴之路还要走很久，但随着搭载创驰蓝天技术的马自达CX-5和全新一代马自达Atenza的强势登场，绝对是一个好的开始。