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全新进口马自达ATENZA，作为一款具有划时代意义的换代车型，我们要关注它的理由太多了：例如其作为热门车型换代作品的重量级身份，又例如发动机盖下代表着世界最尖端技术的创驰蓝天动力总成等等。但事实上，当你看到它那惊艳的外观设计后，你会发现爱上它真不需要那么多理由，诸多高科技配置对于它来说只不过是锦上添花而已。
魂之搏动
进口马自达ATENZA深受Takeri概念车的影响，以“魂动—Soul of Motion”为设计主题。外形上力图表现随时准备飞身扑向猎物的猎豹形象，以彰显出强大的生命力和跃动感。
进口马自达ATENZA运用黑色的盾形中网，其边缘采用了镀铬线条，搭配锐利的头灯与饱满的发动机盖线条，创造出颇具气势且动感的外观。高亮度的氙气大灯让全新进口马自达ATENZA炯炯有神，自适应照明系统在夜间可根据对向有无车辆自动调整照明高度，从而避免开启远光灯后会晃到对面驾驶者的眼睛。
ATENZA的车身长4865mm、宽1795mm、高1450mm，轴距为2830mm。和睿翼相比，最大的变化便是车身加长了110mm，轴距也随之增加了105mm。由于车身更为修长，ATENZA的车身线条要比睿翼更为流畅，尤其是大幅倾斜的C柱使其有着浓郁的轿跑范儿。饱满的前后轮拱配合19英寸的铝合金轮毂营造出很强的力量感，而尾灯经过夸张的熏黑处理后，更加醒目。
实用至上
马自达ATENZA的材料选择更加高档，大尺寸的中控液晶屏和贯穿左右的暗红色装饰条都很抢眼，并且在车门装饰板和中控台等经常触碰的地方使用了软性材料包裹，手感很舒服。真皮包裹的转向盘经过人机工程学的优化，握感很好，并且可以4向调节。三炮筒式仪表盘做工精致，使用了仿碳纤维材质的背景图案，充分激发了驾驶者的驾控激情。不同于前两代马自达6，新车型的手刹设计在靠近驾驶者的一侧，体现出其人性化的一面。
总体来看，进口马自达ATENZA的内饰追求实用至上的原则，设计简洁而大气，这也是日系车的特点。在一些人看来，这样的设计略显平庸，但另一方面，也使其操作更加简单方便，乘坐起来也更舒适畅快。选择了外观抢眼，内饰简洁的马自达ATENZA，就好比是把一个妖艳的美女娶回家后，才发现她也是贤妻良母，惊喜与否，可想而知。
马自达i-ELOOP制动能量回收系统详解提到制动能量回收系统，大家想必已经非常熟悉了，曾经只是混合动力车型专属的它已经逐渐进入一般车型，成为体现高效节能环保的一项重要装备。在去年东京车展上，马自达发布了全新的i-Eloop制动能量回收系统，马自达ATENZA便是首次搭载该系统的量产车型。i-Eloop为IntelligentEnergy Loop（智能能量循环）的缩写，与现有制动能量回收系统的不同之处在于，它并没有采用电池作为能量的储存媒介，而是使用了电容这一电子元件。马自达表示，相较于电池或电瓶，电容具有更理想的充电与放电速度，同时也没有电池在频繁充放电之下容易衰竭的问题，这便很好地解决了制动能量回收系统反复充放电对电池的损伤。
此外，制动能量回收系统还可与马自达独立开发的i-stop（智能怠速停止）系统组合使用，使其相得益彰。为了在单次制动周期中实现良好的电能回收效果，马自达采用了全新的12～25V可变电压交流发电机、低阻双电层电容器、DC/DC直流电压转换器。从行驶过程中驾驶者松开油门踏板、车辆减速的瞬间开始，动能已开始被迅速回收，并利用交流发电机发电，提供最大为25V的电压，为双电层电容器进行充电并同时存储。这种新开发的汽车专用大容量电容器可在短短数秒内完成充电。之后通过DC/DC转换器将电容所蓄积的电力减压至12V，除直接分配供空调和音响等电子装置使用外，还可根据需要对蓄电池充电。由于每次车辆制动时都将重复这一过程，因此大大节省了传统发动机为发电所消耗的燃料。在日常行驶频繁进行加减速时，可达到降低约10%油耗的理想效果。
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