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透过咖啡店精致的百叶窗看过去，宝马530i旅行版就静静的停在对面的老屋檐下，修长的车顶线条比起三厢车型更加优雅，而精致的镀铬行李架犹如男士身上精心搭配的领带夹，透露出一份优雅的品味。下午三点，在安静的咖啡厅里，伴随着一杯浓郁芬芳的咖啡，翻开电脑开始下午的工作…对于很多人来说，这是一种生活品味；而对5系旅行车主来说，它是一份生活态度。

 宝马530i旅行版

旅行车源于二战之后的威利斯，与其说是那个宽敞的后备箱极具吸引力，倒不如说是旅行车本身所代表的一种生活态度更加吸引人。中国近年来的经济腾飞直接造就了一批有知识、有品位、有经济的富裕阶层，于是乎在中国门口徘徊了20多年之后，这张精致的性格名片终于来到了我们身边。

宝马5系的外形属于品味，在后班戈时代，这家公司重新用极具动感的外形找回了自己的正确定位，巨大的双肾型进气格栅与鬼魅的双透镜天使眼是宝马身上雷打不动的标记。灯组上方那一抹浓墨重彩的灯眉是近年来最流行的设计元素，而细心的朋友还能观察到，进气口的尺寸被放大到了前所未有的尺度，更加强化了家族标识。

 宝马530i旅行版

 宝马530i旅行版

引擎罩上的多条棱线仿佛是发动机强大动力的延伸，就像男人结实的胸肌，反观车眉处理却相当低调，宝马肯定考虑了它的客户群的实际需要，不会让你发生穿着一身名贵西装却不得不开着一辆貌似野兽的车去出席正式场合的尴尬。

 宝马530i旅行版

一袭精致的深蓝色西装，用精致的镀铬装饰线勾勒出性感的车身线条，从前翼子板开始一直延伸到尾灯的犀利腰线让整个车辆看起来都非常矫捷，而宝马530i旅行版车顶上那两条银色的行李架，绝对是整车的点睛之笔。总觉得深色的车更能体现出它的优雅，就犹如一位风度翩翩、举止温文尔雅的成熟男士，富有内涵但绝不对不通过肤浅的表面流露出来。身着一身正装，巨大的尾箱则是其个性的默默表露，既不丢身份，同时又不过于严肃。

 车顶上那两条银色的行李架，是整车的点睛之笔 

 宝马530i旅行版车尾延续了不少三厢车的元素，比如一致的车尾灯，但着并不代表旅行版只是把三厢加了个壳子而已，几乎是从B柱开始，车辆的整个车顶线条就经过了重新的设计，设计师用优雅迷人而又动感激情的理念来打造这款车，加长的车顶和扁平的侧窗让它有了更加修长的车身侧线条，甚至有不少人都认为5系旅行版比三厢版更加漂亮，而关于这一点我们的俩位同事在这几天中一直为此争论个喋喋不休。不过不管怎样，我都认为5系旅行版是一款真正意义上的运动型旅行轿车，它在旅行的个性与豪华车的优雅之间找到了一个很好的平衡。 

 新造型的7幅轮毂粗壮有力，与整车搭配非常协调，使用的轮胎品牌为固特异尺寸为245/45 R18，经济的发展直接促使了一种新的生活方式出现，而旅行车就是这种新生活方式的附属品，已经有着越来越多的厂家看准了中国这块方兴未艾的市场。现在喜欢旅行车的人并不少，而如果你还用老眼光去看待这种有着长长储物空间的车型未免太老土了。

宝马530i旅行版的前排操控布局与7系基本一致，特别是线条丰富的中控台部位。而金属镶边的饰板、铝制包边的按键以及错落有致的中控台布局都给人坐进宝马7系的错觉。旅行版的车型依旧是以驾驶者而核心，坐在驾驶位置上很容易便能发现区域划分和按键设计都明显偏向驾驶者，即便你是穿着一身修身西装在开车也能轻松的触手可及到中控台上的任何按键。

 宝马530i旅行版的中控台造型基本与7系保持一致

三幅式的多功能方向盘显然是来自5系GT，宝马530i旅行版标配的运动型方向盘的造型运动、握感出色，但非常遗憾的取消了换挡拨片，相比之下，535i的多功能方向盘无论是在视觉效果上还是性价比上都要更加令人垂涎。仪表盘的式样也没有创新，转速表下方可显示制动能量回收系统的工作状态，该系统可为蓄电池补充电量 

 宝马530i旅行版

实际上，这一代的5系与7系采用的是相同的技术平台，所以它们有很多部件进行了共享。如果你之前坐过7系，或者5系GT，就会对新的530i旅行版的内饰感到非常熟悉。iDrive旋钮位于电子换挡杆的右侧，自动驻车，与自动泊车功能则安装在变速器左边，都是宝马的常规布局。 

 10.2英寸的中控台显示屏

宝马530i旅行版配备了一套功能强大的真皮座椅，同级别车型多数为8向可调时，10向电动可调已列为全新BMW 5系的标配，上下两段分离式椅背角度调整、侧向支撑调整、四向腰靠调整以及腿部支撑等，让驾乘者更容易找到适合自己的舒适坐姿。 

宝马530i旅行版

天窗带来了温暖的阳光，而明媚的阳光又来了愉快的心情，作为旅行的伴侣阳光与心情自然一样不能少，所以天窗必须成为旅行车的标配品，而天窗面积则成为我们评判的一个重要方面，在这方面530i系旅行版没有让我们失望，支持两种开启模式的全景天窗绝对不是随便摆摆的样子货。而另一方面，宝马530i旅行版的内饰可以说是我们试驾过的5系车型中最为精致的，当然，这里说的精致不仅包括做工与用料还包括格调。 

宝马530i旅行版

虽然不敌国产的加长版夸张，但原装的530i轴距也达到2968mm，因此530i旅行版的后排空间依旧可以用宽敞舒适来形容，而且全景天窗所营造出来的通透感进一步减轻了后排乘客的空间压抑感。不过对于后排乘客专属的配置有些偏低，与之价格相仿的国产535i相比，进口的旅行版车型少了前排座椅背后的显示屏，后排座椅加热、分区空调、遥控器以及前排乘客座椅后排调教钮等配置都不见了踪影。此外，后窗遮阳帘也换成了手动的。

作为旅行车，宝马5系旅行版最让我们喜欢的就是这个后备箱内的行李阻隔网，最近试驾的旅行车不少，但印象里只有宝马5系旅行版标配了这个阻隔网，并且在后排座椅全部放倒时它还能调节到前排座椅的后面，设计非常的周道、细腻，体现出了对安全性的极大重视。

 宝马530i旅行版

530i旅行版的后备箱常规容积有560L，放倒后座经过扩展之后可以到达1670L，平坦规整的货厢非常方便装载大件货物。而让我们更加看重的其实是这个货厢的许多精心设计，比如它的尾窗可以单独开启，拿取小物件时更加轻松，而且货仓与尾窗之间还有电动的隔板，随着开关尾门会自动收合，非常具有私密性。最后在它的行李箱盖板底下居然还安装了一个液压挺杆，从根本上避免了让你猫着腰手忙脚乱掏东西的尴尬。

动力方面，此次上市的宝马530i旅行版搭载了3.0L发动机，数据与华晨宝马的530Li车型一致，为最大功率258马力/6600转，峰值扭矩310N•m/2600转；与发动机相匹配的是8速自动变速箱。 

 宝马530i旅行版

比强劲动力更能吸引我们的是这款宝马530i旅行版提供了3种完全不同的性格，在它变速杆的左边就是“情绪调节器”通过上下按钮可以选择最激进的SPORT模式，或者最中庸的COMFORT模式，再或者选择最节油的ECO PRO模式。这套系统通过对悬架的软硬调整，以及油门、刹车、方向盘的灵敏度的全方位的调整来达到不同的效果。

选择运动模式，一切都变得最为直接，此时的悬架异常硬朗，会让你的屁股感受到路面上的每一个细节，甚至是压过一颗螺丝钉，油门也随之变得敏感且躁动，不过强悍的悬架支撑与扎实有力的刹车都能给你带来足够信心；舒适模式一定是您日后最常用到的模式，方向盘不再那么容易让人神经紧绷，油门也保留了相对的积极性，在您需要并线超车时不会慢吞吞的犹豫不决，而最关键的是悬架已经变得舒适且柔软，完全不会打扰到您在后座上熟睡的孩子；至于经济模式，我认为这是为了性格平缓的人士而量身定做的，此时的油门相当懈怠懒散，甚至会故意过滤掉一大部分油门的前后开合，即便是大脚深踩，它也还会再问您一遍“确定是要这样么？”半秒钟是默认的时间，之后节气门才会全开，车辆冲出去，而在绝大多数状态下，如果不把油门踩到最后1/3，它的加速都只相当于一辆普通1.3L小车。

在整个3天的试驾过程中我都很少用到“经济”模式，因为总感觉它对车辆的限制太多，普通“舒适”模式就已经足以。超强的静音与超高的稳定感是530i留给人的最深印象，而全景天窗来带的暖暖阳光晒在身上总让人感到全身酥软。我相信开旅行车的人多半都是我现在的心态。不过当半路杀出某个愣头青年向你挑衅时，你也完全可以在瞬间完成变身，只需轻轻一按换上SPORT模式，分秒之间就会让那些刚才不尊重你的愣头青明白什么叫披着羊皮的狼，尤其是当3.0L的动力全部涌现时，宝马引擎在高转速时的优势非常明显，动力持久而反馈灵敏，很容易就能让人找到脚随心动的感觉。不得不感叹一句，借助于科技的发展是工程师们终于不必再为究竟选择哪种车辆风格而产生选择的烦恼。

采用了全新的EPS电动转向系统的新530i在低速行驶，尤其是停车入库时确实方便了很多，轻盈的转向力度与精准的指向性更加适用于女性驾驶，而在高速行驶中转向力度又会变得沉稳异常。如果说此前沉稳的助力转向与宝马优秀的操控无法分离的话，那么我认为现在的的EPS电动转向与电子设备繁多的新530i更加搭调一些。

新的5系采用了7系的平台，轴距也有将近3m之长，前悬由之前的双球节弹簧减震支柱前桥(宝马经过调教的麦弗逊)变为双叉臂式独立悬架，后悬架依然是整体铝质后桥(宝马经过优化的多连杆)，进口版车型的悬架更加硬朗与更加偏向公务、舒适定位的国产版Li车型不同。

总评：宝马5系旅行版的造型优雅，强劲的发动机配合高科技含量的8速手自一体变速器带来无懈可击的操控感，与此同时悬架的阻尼调整也恰到好处，侧向支撑有力，初段较软的行程又可以过滤掉一些路上的坑洼。新的电动转向系统很顺手，力度轻盈但同时也保留住了一些清晰的路感，前轮转向依然可以用精确来形容。另外，我发现5系旅行版的内饰要精致与国产版车型，但储物空间少、内饰氛围偏硬等遗憾仍然存在。总体来说，宝马5系旅行版是一款定位高端的品位座驾。【网上车市惠州站讯】

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