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【网上车市邢台讯】日系车低开高走的定价模式被第九代雅阁打破，起版就是豪华版，全部走高配置、高性能路线。不仅如此，以价格取胜的旧有模式也被第九代雅阁所摒弃，换之以高性能和高品质，藉此树立雅阁在B级车市场的高端形象和溢价能力。从这个角度看，第九代雅阁的营销策略和新君越倒有几分相似。
很多人担心，第九代雅阁较高的起价会让其失去客户的认同并进而导致销售失败。这一点我个人有不同看法：首先，低起价未必就可以带来客户，反而会让雅阁陷入和其他日韩系竞品鏖战的不利局面；其次，首批是4款主打车型，并不意味着广本之后不会推出2.0L和2.4L的其他中低配车型以完善车型序列，扩大市场份额。
所以，第九代雅阁的首要任务是改变买家对于雅阁偏低端的品牌形象，恢复雅阁往昔的品牌荣耀。这个过程中，一方面是需要构建优良的产品力，另外也需要厂家从推新车的节奏、定价策略上加以把握和引导，让买家接受高性能的雅阁事实。一旦高品质高端的品牌影响力得以确立，广本随时可以增加投放适合市场需求的车型来扩大战果。
具体来说，较高的初始价格策略一方面可以树立雅阁高品质的形象，另外也可以避免以往2.0L、低配主打的不利局面，让雅阁在B级市场确立中高端的定位。 20.68万元的起价，高于其他竞品起价约3万元，让高配成为初期必然的选择。2.4L的22.98万-23.58万元的价格则非常有竞争力。
第九代雅阁要打品质牌，不打价格牌，所以高配起步的路线是必然的。新雅阁20.68万-29.88万元的价格，相比凯美瑞的17.98万-27.48万元、天籁的17.78万-24.48万元、迈腾的19.98万-29.28万元、帕萨特的18.38万-32.28万元，更加明确其高端定位，和君越的23.59万-36.99万元的价格策略很接近。
从产品规划来看，第九代雅阁师出奇兵、留有后手：高配当先锋，中低配伺机而动。因为2.0L-2.4L的排量区间不可能只有4款 （实际只有两款基本款），前期保证产品高端高品质的定位，后期再考虑跑量，适时推出性价比高的车型，这对品牌形象的塑造是有好处的，一旦品牌成功，跑量就不是问题。
客观上，新雅阁的定价让竞品很难受，想打价格战的话由于新雅阁的2.0L是豪华版，够不到；而且，初期是以2.4L高配为主推，确立高端走向，以期形成2.4L占比超过50%以上的销售结构比。 18万元起价的凯美瑞和天籁，这一次被新雅阁给甩开了，雅阁直逼B级的主力——帕萨特、迈腾和君越，就是要分羹高端市场。
另外，如果说第八代雅阁偏向于舒适，那么第九代雅阁则强调动态舒适，即把驾驶感和乘坐感加以平衡，向操控性能方面略微倾斜，开雅阁的时代到了。
