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年轻的需求 俊峰丰田全新威驰 接受预定

2013-10-16 11:05:51 来源:网上车市惠州站      编辑:徐伟   

网上车市惠州站讯】编者从惠州俊峰丰田销售店获悉,全新丰田威驰全面接受预定,作为“回归起点,从零开始”的崭新力作,全新威驰以“大气年轻”制胜的动感造型完美诠释了最新设计语言;充满质感的内部空间以“优越品质”彰显了淋漓激情;动力澎湃升级,输出更加强劲,喜欢的网友可详询4008-112233转4103 

丰田威驰是丰田在华国产的第一款车型,曾凭借着丰田品牌的可靠与耐用成为A0级细分市场的领军车型之一,随着时间的推移以及竞争对手的升级换代,威驰圆润、中庸的设计风格已经很难迎合时下年轻消费者的审美需求。如今全新威驰车型的正式引入,颠覆式的改变让人焕然一新。

年轻的需求 俊峰丰田全新威驰 接受预定

工业设计始终带有时代的烙印,这点在汽车设计上更是如此,流行趋势被每一个厂家设计师所运用,不同的只是赋予了自己品牌所特有的家族化的设计语言。全新丰田威驰一改老款车型圆润的风格,全新威驰的线条更加硬朗,设计师让全新威驰拥有更加年轻化、运动化的外形。

年轻的需求 俊峰丰田全新威驰 接受预定

大嘴式的进气格栅带来了强烈的视觉冲击感,两侧的前大灯体积更大,不规侧的造型更加犀利,配合棱线式的线条与恰到好处的镀铬装饰一起烘托出了全新威驰的运动风格,也大大提升了前脸的质感,相信可以赢得大多数年轻消费者的喜爱。

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全新丰田威驰的长宽高分别为4410mm、1700mm、1490mm,轴距为2550mm,相比现款车型在长度上增加了110mm,宽度增加了10mm,前后悬加长后使得全新威驰的造型看起来更加协调。在1.5L全系车型上采用了15寸铝合金轮毂,并配以规格为185/60R15的韩泰轮胎。 

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 全新威驰的侧面造型舒展大气,很符合国内消费者的胃口,贯穿前后的腰线从前大灯的边缘一直延伸到尾灯,让整车看起来更加修长,清晰的棱线也让全新丰田威驰的侧面造型更加丰富且有层次感。

尾部造型相比前脸的设计少了犀利的感觉,厚实稳重的设计延续了老款车型的风格,硬朗的折线让尾部看起来层次分明,新设计的尾灯造型与前大灯相呼应,棱角分明且更有时代感,遗憾的是威驰全系没有配备倒车雷达。

全新丰田威驰的内饰设计也偏向年轻化,中控台整体层次分明,全黑内饰质感十足,相比老款车型在视觉效果上提升了不少,钢琴烤漆材质的中控面板提升了档次,仿缝线的全新工艺也让人眼前一亮,讨人喜欢。 

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 三幅方向盘造型上运动感十足,平底的设计出了满足视觉效果还贡献了腿部空间,设计师特意在方向盘上设计了拇指休息区域,大大降低了驾驶者的疲劳感,多功能按键布局合理,高配车型甚至还提供了同级别中少有的定速巡航系统。

年轻的需求 俊峰丰田全新威驰 接受预定

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 全新丰田威驰取消了老款车型上的中置仪表设计,回归常规位置的仪表更加符合初学者的驾驶习惯,炮筒式的仪表立体感十足,镀铬装饰烘托的精致感恰到好处,冰蓝色的仪表背光柔和,有效减少夜间的视觉疲劳感。 

年轻的需求 俊峰丰田全新威驰 接受预定

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 音响控制区域以实用为主,各个按键操作方便,AUX和USB接口一个不少的出现在了全新丰田威驰上,满足消费者对多媒体播放的需求。全系标配的手动空调旋钮阻尼感良好,旋钮指示清晰,内外循环采用了原始的拨杆式设计显得有点简陋。

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 全新丰田威驰座椅为了保证空间在设计上变得更加轻薄,不过座椅软硬适中,在包裹性和贴合性上表现不错,长时间乘坐也不会觉得疲劳,手动调节出现在这个级别上并不令人意外。

全新威驰分别搭载了两款不同排量发动机, 1.3L搭载的是最新双VVT-i 4NR-FE,1.5L则搭载的是最新双VVT-i 5NR-FE发动机,其中1.3L发动机最大功率为73kW/6000rpm,最大扭矩为123Nm/4200rpm,1.5L发动机最大功率为79kW/6000rpm,最大扭矩为140Nm/4200rpm。 

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 变速箱方面其更新为i-Super 4AT变速箱,在换挡平顺性上得以提升,提速过程中变速箱的降挡也更加积极。i-Super AT变速箱还具备了小型化、轻量化的特点,相比老款变速箱在重量上也减轻了13kg。变速箱方面其更新为i-Super 4AT变速箱,在换挡平顺性上得以提升,提速过程中变速箱的降挡也更加积极。i-Super AT变速箱还具备了小型化、轻量化的特点,相比老款变速箱在重量上也减轻了13kg。

年轻的需求 俊峰丰田全新威驰 接受预定

 全新丰田威驰的油门响应积极灵敏,动力输出线性且流畅,4AT自动变速器升档积极平顺,日常在市区代步已经足够,并且燃油经济性上相比老款提升了6%。在急加速的时候,只要熟悉了油门的节奏变速箱将挡积极,转速表的快速攀升可以提供所需的动力,高速的噪音控制相比现款车型更加出色,在城市中2500rpm足以应付绝大多数的路况。

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 全新丰田威驰采用了电子助力,方向盘操作更加轻盈且有手感,保持了不错的路感,指向性较老款车型也更加精准。带有ECO模式会对喷油量进行限制,可以保证良好的燃油经济性,不过无法关闭的ECO模式也使得动力相对有些疲软。

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全新调校的后扭力梁悬挂的细节有所调整,避震器整体的风格特更加偏向舒适性,可以过滤掉路面细碎的颠簸,同时提供的侧向支撑也好于老款车型,有效的保证了后排乘客的舒适性,同时也让全新丰田威驰保留了一定的操控感。网上车市惠州站讯】

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