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中高级车“反围剿”入门级豪华车
近段时期的国内车市，中高级车集中换代与豪华品牌持续增长依旧是两大热点，而两者间却存在着剪不断、理还乱的内在关联。以奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系为首的入门级豪华车价格不断下探，大举蚕食中高级车固有领地。在其重压下，中高级车高端细分市场不断告急，并拖累整体市场价格大幅滑坡。据统计，今年上半年，中高级车细分市场72%以上销量来自22万元以下的低价位区间，而在26万元以上的高端市场销量占比不足4%。在此背景下，人们不约而同地把目光投向新进上市的全新别克君越。
全新别克君越也不负众望。根据最新市场数据，自7月初2.0T和2.4L车型全线到店销售以来，不到2个月全新君越即已销售超过万辆，其中25万元以上车型占比超过90%，27万元以上车型占比高达65%，在颠覆了“凡大卖的必是低配车型”这一市场潜规则的同时，也带领中高级车成功上演了一出绝地反击。
值得关注的是，全新君越在高端畅销的同时，其销售结构也同步得到优化，特别是2.0T车型在整个车系销量中的占比显著提升，超过36%。能有如此佳绩，得益于全新君越产品实力的强势提升。如份额增长最快的2.0T车型，其搭载的直喷涡轮增压动力为2012年度“全球十佳发动机”，且经过重新调校，不仅动力输出范围更宽泛、实用，而且最大功率也飙升至187kW，升功率在同类发动机中位居第一。此外，全新君越还率先引入了IntelliLink智能车载交互系统和IntelliSafe前瞻性主动安全系统等，撑起了中高级车高端细分市场的技术大旗。
可以看到，通过对内外饰设计的精雕细琢、豪华配置的全面跃升以及创新引入全球同步智能科技，全新君越已经把造车标准提升到了入门级豪华车这个级别。这也是为何全新君越在面对入门级豪华车低价围攻的情势下，依旧傲立潮头，进而形成“反围剿”之势的原因所在。当然，消费者对于全新君越带来的这种越级体验和价值显然颇为受用，而市场的青睐也印证了只要自身含金量高，成色足，也就能够“不喧哗，自有声”。
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