在过去漫长的时间里，合资品牌在国内汽车市场里都占据着主导地位。广大消费者，在购买汽车时都会不约而同的选择购买合资品牌的车型。当然，合资品牌是凭借着他们在核心技术上的优势以及动辄百年的品牌历史，树立起良好市场口碑，建立起稳固的消费群体。而我们的自主品牌，的确也在技术上的沉淀，以及在自主创新的方面还欠缺很多，跟合资品牌相比较显得稚嫩。在合资品牌大肆瓜分市场份额之际，更多时候自主品牌也只能默默的守在那一亩三分地上辛苦耕耘，借此来维持自己的那一点市场份额。

而在加入WTO之后，经历了十余年的洗礼，自主品牌在产品力和品牌美誉度上不断提升，他们与合资品牌的关系也发生了微妙的变化。曾经看似无法逾越的鸿沟也逐渐在缩小。在近两年的各大国际车展上，各自主品牌也是相继发力，无一缺席，向世人展现了这些年的成果。只不过，很多自主品牌还是后劲儿不足，虽然有了和合资品牌一较高下的勇气，但后来终究是不了了之了。

然而，长安欧力威这次却为我们带来了惊喜和感动。就在过去的一个月里，欧力威万里风雨兼程，向人们展现了它卓越的品质，从重庆出发经过五个省市，最终抵达终点站石家庄时仍是精神饱满。

万里之行，随行的是合资品牌的多款两厢小车。而欧力威毫不畏惧，和它们同台竞技，展开了关于空间、通过性、制动、NVH、油耗、转弯和价格等全方位的演示。

空间王：

在空间的展示中，将直径为45cm的健身球装进各款车型中。而欧力威竟然超乎想象的装下了27个球，在所有车型中是装得最多。欧力威凭整车长宽高为3800×1700×1680mm，轴距2505mm，只能算入门车型，但通过近乎极致的拓展，最大使用空间可以达到超乎想象的2170L。欧力威后备箱高度拓展至与车顶同高，既提供充分的头部空间，也增加物理空间。后排“五五分体式”座椅，独有的前后可滑动、可调整靠背、可放平等形式，提供多达25种空间组合模式，变幻魔术空间。

通过王：

通过障碍物160毫米，欧力威的离地间隙达到165mm，比一般轿车高出15mm以上，轻松应对各种复杂路面。这一点上，在多款车型中也和几款合资车型并列第一。作为自主品牌的确有了优秀的表现。

制动王：

欧力威加速到时速80公里，刹车制动距离为17米，排名最短。欧力威1.4L采用ABS+EBD，有效分配制动力，同时让车辆行驶至湿滑路面时不易打滑。

省油王：

欧力威1.4L搭载的是曾荣膺“2012年度最佳小排量发动机”称号的E-Power发动机。 百公里油耗实测6.4升，在几款车型是最为省油的。E-Power发动机具有“强动力、高输出、低油耗”的优点，采用高分子聚合树脂进气歧管，全铝合金材质和免维护静音链条，减轻发动机重量，实现高效动力。

弯道王：

欧力威转弯半径6.5米，在多款对车型中最短。欧力威1.4L采用EPS电子转向助力，实现4.9M最小转弯半径。高精准超适应性悬挂设计，提供平稳、舒适的驾乘感觉。智能吸入式变速箱换挡更加平顺、省力。

这一路，从重庆出发，到成都，到广州，再到青岛，最后抵达石家庄。一万里，途径了很多城市。人们更多的认识，并了解了欧力威，也看到了它的卓越品质。虽然是一款小型车，但也是自驾出行的好座驾，完完全全颠覆了人们对自主品牌的技术没信心的看法。

今天，万里的兼程，终于迈向了终点，欧力威1.4L也在河北石家庄正式上市。不论在新颖设计、超大空间上，还是在安全装备、燃油经济上，欧力威从整体上考虑，具备着全方位的优势。综合来看，的确比随行的合资车型要略胜一筹。而此次的“品质万里行”也为欧力威打响了知名度，当之无愧成为赶超合资的领军车型。