自9月12日在上海隆重上市，截至9月30日，在短短不到20天时间内，广汽本田第九代雅阁销量已经突破了1万台。终端市场反馈的信息显示，第九代雅阁的强势表现已经让中高级车市场的价格体系发生了变动，诸多竞争车型纷纷采取降价促销形式进行狙击，级别市场格局因第九代雅阁的入市而逐渐步入变革期。

第九代雅阁市场定价为20.68-29.88万元，这一定价区间与当前级别市场销量排名前两位的德系双雄(帕萨特和迈腾)基本相当。全新上市的第九代雅阁目标很明确，那就是与当前级别市场最强者硬碰硬。从第九代雅阁上市当月的表现来看，其与德系双雄的竞争已正式拉开序幕：第九代雅阁目前主销车型排量为2.4L，与德系双雄当前的主打排量1.8T相当。也正是由于受到了第九代雅阁的强势冲击，德系双雄旗下1.8T车型本月价格出现了较大的波动，目前在终端市场已经有接近2万元的市场优惠幅度。而第九代雅阁的强势也改变了日系中高级车长期以来主销车型只能集中在22万元以下价格区间／2.0L车型上的尴尬局面。这也证明了在中高级车市场上，以“出身”(大众车型前两年的强势表现使得很多人更为迷信德系车)论英雄绝对是个谬论，正所谓“价值决定价格”，真正决定消费者是否出手的只能是价值因素。

在第九代雅阁上市之前，日系中高级车的另外两强丰田凯美瑞和日产天籁也进行了换代上市，但却无法撼动德系双雄在更具含金量的22万元以上价格区间/2.4L(或1.8T)车型上的优势地位。综其原因，是这两款车型尚无法真正在此价格/排量区间上为消费者提供更为有效的价值。而第九代雅阁则无疑做到了这一点，那么第九代雅阁都为消费者提供了哪些优于竞争对手的价值呢？

长期以来，本田的技术实力一直为消费者所称道，因此也有“技术的本田”的说法。在德系竞争对手赖以成名的动力系统方面，本田近年来倾力打造的Earth Dreams Technology(地球梦科技)动力总成技术完全可以与其进行抗衡！以第九代雅阁当前主销排量搭载的2.4L i-VTEC直喷发动机为例，其荣膺了2013年度Ward’s十佳发动机称号的。其采用了Honda独创的VTEC可变气门升程系统+VTC可变气门正时技术，以及全新缸内直喷系统，在大幅度提高燃油效率的同时，通过降低摩擦，使燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%，最大功率达137KW/6400rpm，最大扭矩为243Nm/3900rpm，百公里综合工况油耗更低至7.7L。与之匹配的智能CVT无级变速器，通过”G-Design Shift”控制技术实现极佳的油门响应，带来爽快且动力十足的驾驶感受。而相关调查结果显示：随着本田新车的密集入市，中国消费者对Earth Dreams Technology(地球梦科技)动力总成技术的理解程度已经大大加强。在此方面，德系竞争对手已经无法在第九代雅阁身上占到任何便宜。

而在日系中高级车引以为豪的配置方面，第九代雅阁再次完爆德系竞争车型！我们拿德系双雄和雅阁的主销车型做一下比较：它们分别是帕萨特1.8T DSG御尊版、迈腾1.8T豪华版和第九代雅阁2.4EX。三者的市场价格相差不大，但第九代雅阁以LED前大灯、LWC盲点显示系统、航空双屏智能娱乐显示系统、ECON智能绿色节能辅助系统、ANC主动降噪系统、ESS紧急刹车警示系统等等创新的科技配置，大幅增加了车辆的价值。若以配置进行换算，第九代雅阁2.4EX对比帕萨特1.8T DSG御尊版价值差胜出10400元，对比迈腾1.8T豪华版价值差胜出9800元。

当前中高级车消费者购车时所考虑的排名靠前的因素除了动力和配置外，安全性能排在了第三位。第九代雅阁在最为严格的美国IIHS(美国公路安全保险协会)碰撞测试中力压多款人气车型，斩获“2013年度最安全车型”荣誉(其力压宝马等豪华车型，创下了中高级车的全新记录)。此外第九代雅阁还率先搭载本田多项可有效预防碰撞的先进安全技术： LWC盲点显示系统可在转向时有效监测右后视镜盲区；ACL主动转向照明系统可在黑暗环境下转向时自动照亮转弯区域；专为中国消费者装备的CMBS碰撞缓解制动系统和ACC主动巡航控制系统，利用车头部安装的雷达感应与前车的距离，进行调节并主动预警，提供安心保障。

对于志向高远的广汽本田第九代雅阁来说，上市当月销量过万只是一个开始；PK掉德系双雄，重登级别市场销量冠军宝座也不过只是一个目标；它真正要做的，是树立级别市场价值新基准，为中高级车消费者提供真正有效的价值！这才是驰骋中国车市15年，在中国已拥有150万名车主的雅阁品牌的真正使命。

 

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