【网上车市沈阳站讯】不少消费者出于对品质、耐用度和综合安全的考虑，更倾向于国际大厂设计生产的合资产品，尤其是在A0级小车市场。雪佛兰赛欧与现代瑞纳的市场表现就是最好的例证——两款车上半年都有不错的销量，那么谁更值得考虑呢?

在中国市场卖车，空间不行基本上就算是“输在起跑线上”了。赛欧和瑞纳作为销量王，这方面的表现自然是出类拔萃的。

相比之下，瑞纳在长度和宽度上略占优势，而赛欧则在高度方面更胜一筹。很显然，它显现出设计师不同的思路，可谓各有高招。瑞纳“平面”尺寸占优，自然是有利于其车内纵向空间的拓展，实际表现也的确是可圈可点。赛欧的设计师则通过高度的拓展，不仅增加了头部空间、令视野更开阔，而且还能弥补纵向尺寸方面的不足，因而并未因为尺寸的因素而显得比瑞纳局促。

100匹马力，这在传统概念中，应该是1.6L发动机的数据。然而这一回，无论是赛欧还是瑞纳，它们的1.4L发动机都超过了100马力，堪称国内1.4L发动机中一等一的升功率高手。这种评价并不为过。如果你有兴趣，可以去搜寻一下其他对手车型的1.5L或者1.6L发动机就会发现，那些车型的功率与这两款1.4L发动机也就基本相当，甚至还不如它们。

相比之下，瑞纳在功率方面更胜一筹，达到了107匹马力。而赛欧则另有侧重。它在同样保证性能出众的同时，更注重经济性的提升。按照工信部公布的油耗数据，赛欧1.4L MT的百公里综合油耗只有5.9L，堪称典型的节油大师。当然同样作为热销车型，瑞纳这方面的表现也会不错，百公里6.1L的综合油耗依旧值得肯定。

两款车在配置方面都体现出合资车应有的素质：不该省的地方绝对不会省。例如它们都拥有主副驾驶安全气囊、ABS防抱死制动和EBD电子制动力分配系统。

相比之下，赛欧的配置侧重点在安全方面。赛欧在安全配置方面的重视其实体现出设计者本身对于安全性的重视。这方面也的确是赛欧的一个卖点。例如它的车身采用的是Safety cage安全笼式车体，全系均按照C-NCAP四星级标准设计等等。当然这也并不奇怪。在安全方面，一直就是美系雪佛兰所擅长的。瑞纳则更注重娱乐配置。例如它的CD机是全系标配的。虽然目前年轻消费者听CD的已经很少，但对于那些传统人士而言，这项娱乐配备还是有价值的。对应的，瑞纳的音响系统也做的更加到位，例如它标配了四扬声器音响。

不同的侧重形成了不同的配置格局。很难说谁的配置更好，就看你更喜欢哪个方面。

一轮对比下来，赛欧和瑞纳还真是一对旗鼓相当的高手。说它们是高手，并不是说它们各方面都是A0级里最出色的，而是因为它们是最能切准A0级消费者用户需求的车型。对于那些追求潮流体验，注重时尚配置的用户来说，推荐拥有动感外观和舒适人性内部设计的瑞纳。如果从设计均衡和经济性的角度出发，赛欧也是不错的选择。