【网上车市沈阳站讯】起亚VQ-R有两个比较大的卖点，一是进口车，进口品质的号召力还是存在的;二是，2.2T柴油发动机与6速自动变速器的动力组合，应该会是同尺寸MPV车型中最省油的搭配。究竟这车好还是不好，试了才知道。

探访龙湾火山湖 进口起亚VQ-R品鉴之旅

VQ-R在原来VQ的基础上加长了轴距，达到3020mm，应该同级车型中最长的，为宽敞的车内空间打下坚实的基础。

起亚VQ-R外观跟时下主流的MPV车型有着较大的差异。VQ-R虽然用上了家族式的虎啸式中网设计，但整体造型风格跟新生代的起亚车型有着明显的差异。

VQ-R同样采用MPV车型常用的双侧电滑门设计，而且可以通过车钥匙遥控开关，但仅限顶配的豪华版才有，真的是一分钱一分货，从侧面可以看出，车顶平直的线条几乎一直延伸至车尾，保证三排乘客在头部空间方面有着同等的待遇，MPV拼的就是空间。

虽然希望车内空间越大越好，但VQ-R并没采用厢式设计，圆润的车身线条使的5米长的车身看起来不会累赘，反而显得更加饱满。VQ-R的尾灯组并没使用时下流行的LED光源，平淡的设计再次怀疑直接沿用上世纪的设计。另外VQ-R的轮胎尺寸为235/60 R17，有两个供应商，一个是韩泰，一个是锦湖，实际驾驶感觉旱地时抓地力还行，胎噪不算很大。

在方向盘的左后方有两个按键，这是两个很贴心的功能，左边那个是油门刹车踏板高度调节，而且是电动的，保证能让驾驶员找到合适的坐姿。右边的是VRS可变齿比转向系统，正常状态下转弯半径未6.04米，对于一辆轴距超过3米的车型来说，已经是个很不错的成绩了，但使用VRS功能的话还可以进一步缩小至5.72米。

骤眼一看VQ-R的座椅平平无奇，但实际的乘坐感觉却相当不错，柔软的填充物及材质成就了非常好的舒适性，能够有效减轻长途驾驶带来的疲劳，很好。

对于MPV车型来说，第二排向来都是优先度最高的，VQ-R的第二排座椅可以前后调节，而且均配备了左右两侧扶手。如果暂不使用的话可以折叠起来充当小桌板使用，也可以拆走让出空间摆放行李。

虽然国内的柴油使用环境不太理想，但其实很多人都喜欢柴油发动机，很简单，扭力大，省油。VQ-R使用的2.2L涡轮增压柴油发动机来自索兰托，具备缸内直喷技术，可靠性和经济性都有着不错的口碑，最大功率为145kW(197PS)/3800rpm，最大扭矩436Nm/1800-2500rpm。由于柴油发动机天生长冲程设计，所以发动机转速普遍低于汽油发动机，VQ-R的红线转速定格在4000rpm左右。同样是与生俱来的优势，柴油发动机的油耗要比汽油发动机低很多，官方数据显示VQ-R的百公里综合油耗为8.3L，而且柴油的价格本来就比汽油便宜，能够有效降低后期的使用成本。

虽然柴油发动机的扭力相当可观，但还是必要有一个挡位够多的变速器才能充分发挥其威力。VQ-R放弃了原来的4速自动变速器，升级至6速手自一体变速器的，一来可以充分利用大扭矩的优势，二来有效控制发动机转速，因为转速太高的话发动机的咆哮声会对车内的舒适性造成明显的干扰。

接触过之后发现，VQ-R的确是一辆称职的MPV，以正常方式驾驶时车内真的非常舒适，商用家用都合适。而且面对节节上升的油价，柴油发动机的经济性非常突出，而且动力绝对够用。如果您对于车辆的要求只是一个理想的交通工具，那VQ-R会是个不错的选择。

 

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