前两天很偶然看到坛子里一篇网友看甲壳虫活动的帖子，好奇之下去甲壳虫官网看了看，结果，一看之下，不可收拾。喜欢那句话“当你用回忆缅怀经典的时候，有人已经在用行动重塑经典”。

电脑桌旁边还堆着10几本汽车杂志，坚持买了快10年了，虽然每次搬家都会成为累赘，扔掉一批。喜欢这么多年车，自己却还因为各种原因没有拥有一辆自己的小车，只能劝慰自己，都会有的，总会圆梦的，没有车也不能阻挡我爱车的兴趣。

甲壳虫做活动肯定是为了宣传车，不过，这次活动的创意确实不错，他们邀请了30位设计师，总共设计了跟80后记忆相关的30个物品，看完后太让人共鸣了，再次印证了“梦想、幸福和经典一样，不会随着时间而褪色”

我个人很喜欢的一个设计，甲壳虫形状的棉花糖，瞬间就让人想起小时候各种零嘴，汽水糖、糖人、崩爆米花。小时就是嘴馋，不像现在，每次在电影院门口和公园里看到棉花糖，都会缠着大人，非买不可。。。

用多个魔方摆放出来的甲壳虫汽车，够有才的，其实很简单的一个想法，不过这种另类的视角真的是很让人佩服。魔方，小时候常玩，不过，因为太难，而且也没有掌握窍门，一直到长大，都从来没有一次成功过。小时，自己倒是更喜欢常玩七巧板和华容道。

有才的设计师啊，能把吉他做成甲壳虫的形状。我对音乐从小不感冒，所以对乐器了解不多，不过，上小学的时候，被学校组织学过竖笛，呵呵，就是这种塑料做的，我从来就没吹好听过，更多的时候，是跟同学拿着当剑互相PK。

电脑——康姆皮尤特，上学时接触过，感觉很难理解很神奇啊。第一次亲密接触，是上高中时被同学拉去网吧，玩CS了。

不知道设计师是怎么把甲壳虫印到匡威鞋上去的。哪能定制啊?这个想法不错，把自己喜欢的图案印到鞋上。Ok，接着回忆，小学时穿过的白球鞋，呵呵，印象里，比较捂脚，脏了的时候，会用白粉笔去涂脏的地方。大家还有谁这么干过?

好啦，选几个自己回忆最深刻的设计。大家感兴趣还可以去看看甲壳虫的官方微博@大众汽车甲壳虫，有才的甲壳虫把这次活动出了一套小人书，小人书啊小人书，我家里还有一套完整的西游记小人书。以小人书收尾，一次80年代回忆之旅——真是完整收官啊，赞。

下面，开始梳理甲壳虫的历史。以前从来都是蜻蜓点水，只是喜欢车，跟朋友侃侃对车型和性能的看法，但从来没有尝试去自己深入了解一款经典车的历史，这次，不再做懒汉，自己动手，自己行动，自己查了各种途径，搜集了各种资料，拿出来晒一晒。

费南迪·保时捷和测试车在一起。

甲壳虫的设计师——费南迪·保时捷，这老爷子可是个神人，基本自学成才，从小成绩一般而且缺乏学费，18岁就开始进入一家公司半工半读，工作之余偷跑到大学旁听工程课。保时捷就是他跟他儿子开创的。而且，世界上第一辆油电动力混合车就是老爷子在1899年的实体化的，可惜在当时过于超越时代了，就不提了，不过这可是货真价实的世界第一辆亦是最早出现的一辆油电混合车。感觉费南迪就是特斯拉一样的神级人物。另外，他的女婿安顿•皮耶，还是后来大众汽车董事会主席斐迪南•皮耶的父亲。

回头说费南迪设计的影响力最大的一款车——甲壳虫。甲壳虫真正能够出现在大众眼前，还得说希特勒起了巨大的推动作用，当时希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南·保时捷来完成这项任务。费迪南·保时捷在按受这项任务之前几年就已经简明叙述了这款车的最初技术参数，但一直未能形成产品，直到他得到了纳粹政府的支持。1936年10月甲壳虫汽车正式面世。

大众甲壳虫，一直到1967年，都是用发动机排量来命名。二战结束后，大众开始以Type 1正式命名甲壳虫进行量产，虽然“甲壳虫(Beetle)”这个名称很早就被公众所接受，但直到1967年8月，大众汽车才正式在市场上使用这个名字。

“38”系列车型。1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。

庆祝第1千万辆下线。战后英国接管甲壳虫，经典甲壳虫复苏(1945-2003)这款车型一直制造到2003墨西哥停产，共生产出21,529,464辆第一代甲壳虫，是全球史上各款汽车中的最畅销车。

采用后驱，前舱变储物箱。各位见过没?设计因技术和需求而改变，看到这突然想到了现在的手机，从模拟到数字，从按键到触屏，从非智能到智能，真的让人很感慨，时代的进步在加速，汽车走了一百年的发展道路，而消费电子行业才用了不到20来年的时间。

2003年最后一辆甲壳虫在墨西哥下线，这辆车现在被保存在德国大众博物馆

大众汽车于1998年推出的第二代甲壳虫，要突破创新，还要保持经典造型，第二代甲壳虫完成了这个艰巨的任务。相比较而言，复古的MINI和菲亚特都是分别在2004年和2008年才完成了经典再进化的一步。甲壳虫又领先了一步。

第二代甲壳虫底盘机械用的是1996年奥迪A3的A4平台，从第一代的后驱改为了前驱，引擎也从气冷改成了水冷。

记得2002年在北京上大学，第一次看车展，见到传说中的甲壳虫，心情真的是很澎湃。从小时候听到这个名字，到杂志、电视上看到，对于在小城市生长的我，甲壳虫一直都是心中的一个传说。

2013款大众甲壳虫R-Line，也就是第三代甲壳虫。

2011年三代上市的时候，在网上看到好多粉丝颇多不满，很多人认为三代较平直的车顶不够个性，是对曾经经典的亵渎，而且认为在三代甲壳虫身上能看出保时捷的样子，可是，毕竟有渊源，而且运动化也是现在的设计潮流。其实，我认为三代设计的很漂亮，扭转了二代偏女性化过于可爱的感觉，更加动感、流动和具有力量感的车身外形，给人很鲜明、自信的运动感觉，是让我越看越喜欢的。。而且非常喜欢这句广告词“经典可以被创造，更可以被再创造“，文案真的是神了。

搜集资料加整理，整整弄了一个晚上。写长贴就像是一段旅程，慢慢梳理脑中的回忆和眼前的内容，让人感觉很容易投入进去，而且也是对凌乱知识的一次整理。通过这次写帖子，对甲壳虫的认识又更深了一步，以后又多了可以跟朋友调侃的内容了，哥们，你知道嘛，我喜欢的甲壳虫是世界销量第一的汽车哦。

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