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为了让广大车友对进口三菱欧蓝德有进一步的了解，下面我们为您介绍欧蓝德的购车指南，如下：

“一字形”

全新欧蓝德的外观基本延续了PX-MiEV II概念车的设计，并将“一字形”这一核心设计元素在整个车身完美体现。首先，狭长而犀利的前灯组配以全新的设计，更显精致的三菱LOGO 居中而立，构成欧蓝德一字形直线前脸。这双犀利的“媚眼”拥有超宽区域HID 氙气大灯，可以提供更高亮度和更宽照射区域。在车身侧面，没有复杂华丽的线条，只有一条渐渐上翘的一字形腰线由前大灯一直延伸到尾灯，匀称的比例彰显其简约风范的同时却不失大气。全新欧蓝德的尾灯同样被设计为一字形直线条被安排在较高的位置，与前脸设计相互呼应，同时显得尾部更具厚重感。

整体来看，全新欧蓝德的改变无疑是颠覆性的，不仅应用了全新设计语言，而且凭借“一字形”这一独特设计提高了辨识度，时尚感也得到加强。不过这样的设计显得过于内敛，少了前款车型中鲨鱼嘴的那般的张扬与霸气，看来我需要一些时间来适应这辆变得含蓄的欧蓝德。

用料考究

相比同级别车来讲，随着国产化的推进车内饰用料变得越来越廉价，但采用进口方式引进的全新欧蓝德却在这方面依旧十分考究。真皮手感一样的软垫在车内触手可及，中控面板则使用钢琴烤漆材质，通过自然光的反射很好的调节车内的氛围。此外，其搭载的7 英寸DVD 导航一体机同样出自知名品牌，高清的画质，灵敏的触控感受，以及与DVD、CD、USB、Bluetooth、iPhone 等的对接，令其实用性大大加强。唯一让我产生疑虑的是，只采用前排双区独立自动空调的全新欧蓝德能否满足第二、三排乘客降温、取暖的需求。

Eco 模式

三菱的发动机所具有的耐用性与稳定性的特点一直被人所熟知，此次搭载在全新欧蓝德上的发动机是属于4J1 系列的SMART MIVEC 发动机，亮点在于其全新开发设计的连续可变气门正时及升程系统通过对节气门和进气阀升程的变化，有效降低了能量损失，同时大幅降低燃油消耗和废气排放。而所推出的2.0L 和2.4L 两款发动机的输出功率却依然可以保持较高的输出功率，并分别达到了110kW 和124kW。

我们所试驾的车型搭载的是2.4L 发动机，在起步与加速过程中，可以感觉到这台发动机与CVT 无级变速器（带6 挡运动模式）配合得十分默契的，平顺不迟滞。在操控方面，在保留了三菱一贯扎实的风格基础上，也有了一定的提高。

首先是将方向盘的尺寸做了调整，缩小之后的方向盘不仅握感更加强烈，在连续打方向时也变得更加自如，更像是驾驶一辆轿车而非SUV。其次就是超级全轮控制系统（S-AWC）的运用使全新欧蓝德具备了更强大的路况适应性能，在崎岖的山路行驶，有了扎实的底盘与四驱系统的辅佐操控起来变得十分自如，即使通过单边桥也无需担心“卧槽”现象的出现，一旦有轮子出现空转，其扭矩将自动分配给其他车轮，我能做的就是以较低的车速慢慢通过，并掌握好方向盘。再有一点明显的感受是欧蓝德后排舒适性得到了提升，尤其是通过减速带时，由路面反馈到车里的颠簸并不强烈，看来经过改进后的多连杆式独立悬架效果不错。

在驾驶时，我发现前方仪表盘有五片绿叶，原来这是ECO 驾驶辅助系统的显示方式，不仅新颖而且又直观，可直观了解到这段路程车辆的燃油经济性，随着经济驾驶水准的提高而逐级显示绿叶，当达到最好的ECO 模式时，会显示全部五片绿叶。随着ECO 模式的开启，发动机的动力，空调以及四驱功能相应都会受到抑制，所以在城市路段此模式还是能够十分有效降低油耗的，如果是在复杂路况时，建议将此模式关闭，以保证通过性。

安全领先

在同级别车中配备定速巡航系统的车型不在少数，但是像欧蓝德一样配备了自适应巡航控制系统（ACC）与前方碰撞预防辅助制动系统（FCM），这两套行车安全辅助系统的可谓少之又少。其中，这套ACC 系统不仅可以实现以固定速度巡航，还可选定一辆前车与车辆间距进行跟车巡航，而且它可以根据前方车速变化随之自动调整速度（车速10km/h 以上即可实现），主动保持安全距离，此系统在编队行车中十分方便，不过在拥堵的城市路况下就很难有发挥空间了。另一套辅助制动系统，则可以有效避免驾驶员因走神而出现追尾等情况的发生，因为在有碰撞危险时，仪表盘显示报警并发出警报音，以提醒驾驶员，在当遇到极大危险时，且相对车速在30km/h 时，系统会帮助我们把车速降到安全车速下，甚至是刹停，尽可能避免碰撞或减轻碰撞伤害。这套较为领先的行车安全系统的配备，成为全新欧蓝德又一亮点。

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