导语：可以说大众在中国市场处于“完胜”状态，毫不夸张的说，无论走到哪里在中国的街道上你总能看见一款大众车。根据大众汽车集团发布的数据，2013年上半年在中国市场实现营业利润超过人民币190亿元，每售出一辆车从中国赚走上万元。

全球利润下滑，在华利润飙升

不得不说中国人对大众的喜爱已经到了一个“极端”地步了，即便之前中央电视台曝光大众车出现问题，大众的销量依旧走俏。有人和编辑说，那是因为大众是德系车，质量好，做工硬，开着放心。也有人说大众车是中国人性格的表现——低调而不凡，更有人直接说开大众不掉价，总而言之，大众在华很受欢迎就是了。

大众汽车持有在华两大合资子公司上海大众和一汽大众的股份比例均未超过50%，因而未直接将两家子公司利润计入财务报表；但根据权益法(Equity Method)计算，上半年大众在华合资企业的营业利润贡献值达到23.70亿欧元，约合人民币192.7亿元；较之2012年同期的17.78亿欧元，同比骤增33.3%。

与在华利润激增形成对比，大众汽车集团上半年利润出现滑坡。由于去年收购保时捷导致资产重估，对比基数相对较高，加上欧洲车市低迷，大众汽车集团今年第一季度全球业务营业利润骤然下滑26.0%，因此尽管第二季度营业利润增长，亦未能挽回上半年营利同比下滑11.6%的颓势，从去年同期的65.40亿欧元跌至57.80亿欧元。上半年营业利润率从6.9%下跌为5.9%。

单辆车在中国市场赚走上万元

按照大众财务报表列出的在华业务上半年销量数据，大众中国上半年销量为151.7万辆，对比去年的125.5万辆，同比增长20.9%。如果将大众上半年在华营业利润192.7亿元人民币均摊到这151.7万辆汽车，单车带来的营业利润贡献达到人民币1.27万元，巨额利润可想而知。

另外，德国《法兰克福汇报》今年曾指出，大众汽车在中国市场单车销售利润为3,000欧元，明显高于在其他地区市场的1,800欧元水平。3,000欧元约合人民币24,390元。如果考虑到合资车利润与中方合作伙伴分割，大众从在华销售的每一辆车赚走的利润和上述计算级别相当。

外资汽车吞噬汽车市场惹人深思

虽然国产汽车企业在不断的发展，但毫不客气的说，没有抓住国产汽车销售领域，虽然我们拥有了比亚迪、奇瑞、长安、长城、吉利等燃起之星，但这远远满足不了国人需求，我想，中国汽车技术仍有太多需要更新、创新，从而才能走出一片自己的天空，才能真正得到国人的认可。