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【网上车市 安庆站讯】于2008年投产的第八代广本雅阁在服役6年后，即将被全新的第九代的雅阁取代，从本田的角度而言这是车厂继全新思域、全新CR-V之后的另一款全球车型，他也是未来最有资格与凯美瑞、天籁等车型抢客源的日系中级车，虽然全新换代的新雅阁未能带给大家太多惊艳的笔触，却将原本雅阁的个性很好的传承了下来，少了世俗的浮夸、淡化了过于做作的设计，新雅阁留下来的依然是务实而充满科技的家族DNA，因此我相信第九代雅阁仍会成为一部经典。
对于外形的好与坏我们真的没有资格去说三道四，也许喜欢的人会很容易接受，不喜欢的人也可以将新雅阁（第九代雅阁）踩的一无是处，从改款的角度上看，新雅阁依然是给人有明显的进步，例如车头的进气格栅与车头灯的连接更加紧密，视觉冲击感也更为强烈，为了提升中级车质感，原本在美规版上的蜂窝状格栅改为了中国用户喜欢的镀铬饰件，车头与车尾造型设计前后相应，车身立体折线营造视觉上气派厚实感受，这完全符合新雅阁消费层的审美眼光吧？
在新车的数据方面，新雅阁长宽高尺寸为4930mm×1845mm×1470mm，三组数字与旧款的尺寸比较，均有小幅的缩减，包括旧款2800mm的车身轴距，在新雅阁上却也缩减成了2775mm，这缩短25mm，在实拍短暂的体验过程中，我们认为虽然轴距有所缩短，空间却没有太明显的变化。
编辑小结：在国内的几款主流一线品牌合资中级车中，第九代雅阁是换代最晚的。从上海大众新帕萨特再到一汽大众新迈腾，以及后来的凯美瑞和新天籁。无疑，新雅阁来的有点晚。但正是因为它来得晚，很多在那几款车之后较为流行的配置也就出现在了新款雅阁之上。比如预刹车系统，智能屏互联系统。这让它有了后发制人的客观条件。尽管第九代雅阁在单独的特点上并不突出，但综合起来几乎完美，正好符合了国人对家用车中庸的需求，至于市场表现如何，我们拭目以待。
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