【网上车市 海口站】随着车市日益成熟,竞争日趋激烈。而在激烈的市场竞争中,依然能够占据一席之地,并持续热销的车型必然有其“过人之处”。比亚迪G6稳坐自主B级销量冠军宝座,相比竞争对手而言可以说表现出色,随着2013款G6上市竞争力进一步增强,热销之势明显。而在合资A级车市场,科鲁兹一度引领车市的潮流风向,成为车市“最年轻”的A级车销量王。同为热销车型,比亚迪G6和科鲁兹究竟有什么法宝呢?
小编从终端市场了解到,外观、配置、动力是比亚迪G6和科鲁兹车主比较看重的几个方面,接下来我们就从这三个方面分别展开对比。
外观设计:大气沉稳VS动感炫酷
外观风格上,2013款比亚迪G6和科鲁兹走的是两种截然不同的路线。比亚迪G6大气尊贵,偏向稳重,鲜明的棱角在线条的勾勒下让整车看起来比较成熟。车身过渡流畅,没有过多花哨,U型前脸让人觉得很舒服,干练的腰线贯穿前后,侧面多了几分动感,尾部设计也十分沉稳耐看。
而科鲁兹则完全是混搭风格,弧形的车顶曲线以及前低后高的肩部曲线,使得科鲁兹拥有了动感跑车的车身风格。从正前方看,科鲁兹“狰狞”的豹眼设计造型颠覆了雪佛兰以往的稳重形象,为这个品牌更加年轻的定位定下了基调,也因此科鲁兹俘获了年轻一族的心。
配置:应有尽有VS满足家用
依托自身在IT领域的优势,配置一向是比亚迪最拿手的。作为一款B级车,比亚迪G6的配置“无人可比”,可以说是应有尽有。在配置上,比亚迪G6不仅搭载了前后六探头倒车雷达、三色显距倒车影像、行车电脑,还搭载了氙气大灯、大灯高度可调、大灯清洗装置,而这些都是科鲁兹高配车型上所没有的。
多媒体配置上,比亚迪G6有GPS导航系统、多功能信息显示屏、车载数字电视、蓝牙/车载电话等,而科鲁兹只有定位互动服务和蓝牙/车载电话等配置。操控配置上,2013款比亚迪G6全系标配了ESP车辆稳态控制系统,还有ABS防抱死制动系统等;安全装备上,比亚迪G6有主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、胎压监测系统、无钥匙进入系统等。相对来说,科鲁兹在配置上不如比亚迪G6丰富,但基本的配置也都具备,完全能满足一般家用。
产品名称 | 1.5TID 自动 尊贵型 2013款 | 1.8L SX 自动 WTCC版 2013款 |
品牌 | 比亚迪 | 雪佛兰 |
厂商指导价(万元) | 10.88 | 15.72 |
经销商报价(万元) | 8.71-10.88 | 12.58-15.72 |
长/宽/高(mm) | 4860/1825/1463 | 4598/1797/1477 |
车身结构 | 三厢车 | 三厢车 |
轴距(mm) | 2745 | 2685 |
轮距(前)(mm) | 1555 | 1544 |
轮距(后)(mm) | 1555 | 1558 |
最小离地间隙(mm) | - | - |
座位数(座) | 5 | 5 |
车门数(个) | 4 | 4 |
行李厢容积(升) | 465 | 400 |
油箱容积(升) | 65 | 60 |
保修里程 | 四年或10万公里 | 三年或10万公里 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 |
排量(ml) | - | 1796 |
气缸数 | 4 | 4 |
气缸排列形式 | 直列 | 直列 |
气缸压缩比 | - | 10.5 |
进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
缸体材料 | 全铝 | 铸铁 |
缸盖材料 | 全铝 | 全铝 |
排放标准 | 国Ⅳ(京Ⅴ) | 国Ⅳ(京Ⅴ) |
燃油种类 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 93# [京92#] | 93# [京92#] |
燃油供给方式 | 缸内直喷 | 多点电喷 |
发动机特有技术 | BIVT可变进气系统 | Ecotec DVVT |
最大功率转速(rpm) | 5200 | 6200 |
最大扭矩转速(rpm) | 1750-3500 | 3800 |
最大功率(kw) | 113 | 108 |
最大扭矩(n.m) | 240 | 177 |
最大马力(Ps) | 154 | 147 |
变速器形式 | 双离合变速器 | 自动 |
挡位数 | 6 | 6 |
中央差速器锁 | - | - |
前桥差速器锁 | - | - |
后桥差速器锁 | - | - |
前悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架 | 五连杆独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 |
可变悬架 | - | - |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
转向助力类型 | 机械液压助力 | 电动助力 |
前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器 | 盘式 | 盘式 |
最高车速(km/h) | - | 190 |
100公里加速时间(s) | 9.7 | 11.9 |
100公里制动距离(m) | - | - |
整车整备质量(kg) | 1450 | - |
综合油耗(L/100km) | 6.9 | - |
驾驶员膝部气囊 | - | - |
前排侧气囊 | - | ● |
第二排侧气囊 | - | - |
驾驶位气囊 | ● | ● |
副驾驶位气囊 | ● | ● |
安全带未系警告提示 | ● | ● |
刹车防抱死系统(ABS) | ● | ● |
驱动防滑系统(ASR) | ● | - |
电子稳定程序(ESP/ESC等) | ● | - |
电子制动力分配装置(EBD/EBV) | ● | ● |
主动车身控制系统(ABC) | - | - |
坡道自动控制系统(HDC) | - | - |
电控辅助制动系统(EBA) | ● | - |
定速巡航(CCS) | ● | ● |
自动驻车/上坡辅助 | ● | - |
自适应巡航(ACC) | - | - |
并线辅助系统 | - | - |
倒车雷达 | ● | ● |
前防撞雷达 | ● | - |
倒车影像 | ● | - |
自动泊车 | - | - |
电子防盗系统 | ● | ● |
无钥匙启动系统 | ● | ● |
零压续行 | - | - |
儿童座椅接口 | LATCH | LATCH |
无钥匙身份识别 | ● | - |
车门关闭辅助 | - | - |
遥控钥匙 | ● | ● |
夜视系统 | - | - |
氙气大灯 | - | - |
大灯高度调节 | ● | - |
大灯清洗装置 | - | - |
前雾灯 | ● | ● |
外后视镜加热 | - | - |
外后视镜电动调节 | ● | ● |
外后视镜电动折叠 | - | - |
玻璃防紫外线功能 | - | ● |
后窗雨刮 | - | - |
感应雨刷 | - | - |
日间行车灯 | - | - |
运动外观套件 | - | ● |
自动头灯 | ● | ● |
电动天窗 | ● | ● |
全景天窗 | - | - |
方向盘外装饰 | 真皮 | 真皮 |
电动调节方向盘 | - | - |
多功能方向盘 | ● | ● |
换挡拨片 | - | - |
HUD超视距抬头显示 | - | - |
液晶中控屏幕 | ● | - |
行车电脑显示屏 | ● | ● |
后视镜自动防眩目 | - | - |
车内氛围灯 | - | - |
车载冰箱 | - | - |
后窗遮阳帘 | - | - |
手动空调 | - | - |
自动空调 | ● | ● |
空气过滤装置 | - | ● |
后排出风口 | - | - |
后排独立空调 | - | - |
温度分区控制 | ● | - |
座椅外面材质 | 真皮 | 真皮 |
驾驶座椅电动调节 | - | ● |
腰部支撑调节 | - | - |
座椅记忆功能 | - | - |
副驾驶座椅电动调节 | - | ● |
运动座椅 | - | - |
后排座椅比例放倒 | - | ● |
前排中央扶手 | ● | ● |
后排中央扶手功能 | ● | ● |
后排座椅电动调节 | - | - |
前排座椅加热 | - | ● |
后排座椅加热 | - | - |
座椅通风 | - | - |
座椅按摩 | - | - |
第三排座椅 | - | - |
单碟CD | - | ● |
车载TV系统 | ● | - |
单碟DVD | ● | - |
后排液晶屏 | - | - |
外接音源接口 | ● | ● |
多碟CD系统 | - | - |
多碟DVD系统 | - | - |
2-3喇叭扬声器系统 | - | - |
4-5喇叭扬声器系统 | - | - |
6-7喇叭扬声器系统 | ● | ● |
≥8喇叭扬声器系统 | - | - |
卫星定位导航系统 | ● | - |
蓝牙/车载电话系统 | ● | ● |
车载上网功能 | - | - |
前轮胎规格 | 205/60 R16 | 215/50 R17 |
后轮胎规格 | 205/60 R16 | 215/50 R17 |
轮毂材料 | 铝合金 | 铝合金 |
备胎规格 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
智能胎压监视系统 | ● | - |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
制表:网上车市(www.cheshi.com) |
动力:涡轮增压VS自然吸气
动力上,比亚迪主打的是1.5TI发动机,该发动机为比亚迪自主研发的明星产品,现已在比亚迪速锐、思锐等车型上运用。该发动机最大输出功率为113kW/5200rpm,峰值扭矩为240N•m/1750-3500rpm,账面数据堪比2.4L自然吸气发动机的动力表现。由于采用了“I”技术——缸内直喷技术,即喷射供油系统直接设置在了燃烧室,避免了在输送过程中的浪费,使整个过程更加及时、精准,可降低20%的油耗。而DCT双离合变速器的运用,则使换档响应更快、提速时间更短,同时还有多种驾驶模式可选择。在运动模式下,电子程序对换挡进行控制,获得更强的加速性能。
从销量上,科鲁兹1.6T涡轮增压发动机似乎并不受欢迎,因此2013款科鲁兹在动力上取消了1.6T涡轮增压发动机的搭载,选择了1.6L和1.8L Ecotec DVVT发动机。在各种路况下,科鲁兹的动力表现都让人满意。当然,对于追求涡轮推背感的用户来说,科鲁兹的自然吸气发动机似乎有点让人失望。
除了以上三个方面,比亚迪G6和科鲁兹在空间、内饰等方面都有各自的特色。尤其是空间方面,比亚迪G6 2745mm的轴距带来了标准的B级车大空间,完全能满足家用;而科鲁兹2685mm的轴距也在紧凑家轿拥有绝对优势。
另外,比亚迪G6能够始终位居自主B级车销量王,还在于其拥有“四年或十万公里”的超长质保,这为车主免去了后顾之忧,一定程度上提升了其市场竞争力。不过相比之下,科鲁兹“两年或六万公里”的质保期则没什么诱惑力。
总结:比亚迪G6以丰富的智能配置领先同级车,加之在动力和外观等方面的优势,市场竞争力可见一斑。而2013款上市后,智能配置更进一步,售价却仍为7.98-11.58万元,这对于同级别车型绝对是个很大的威胁。科鲁兹以其炫酷的外观设计俘获了大批年轻一族,加之其强大的品牌影响力,热销之势还将延续。但若能在配置和动力上更进一步,则会更受青睐。
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