在豪华SUV领域，途锐算是取得了比较不错的成绩。从第一代车型至今，途锐已经经历了十几年的时间，无论是从老款车型还是第二代都有着相同低调的风格，主要原因还是因为它们的设计中规中矩，还有一点就是拥有相同低调的LOGO。　　

大众制造SUV的能力，大家不用怀疑。翻开德国汽车的历史，人们很容易找到20世纪30年代的一款德国军用越野车，那些车子很多是大众制造的。人民大众需要SUV了，大众汽车便造了这么一款途锐。2002年，第一代途锐发布并量产，途锐这个名字来自萨哈拉沙漠里的一个部落名，寓意着在极端恶劣的环境下自由自在地生活。一如同期的辉腾车型，造型同样低调，内部同样豪华。辉腾之贵，贵在于其手工打造的意义，但这种意义对于群众来说并非很强势的概念。而在途锐身上，豪华的配置仍在，但手工的成本，换成了强大的底盘。而且，较高的车身让途锐看起来内力非凡。

途锐作为大众集团当年的重点车型，明显提升了大众汽车的品牌形象，对于大众汽车在国内的布局来说也是非常重要的战略车型。车身尺寸方面，顺应“增大发福”的潮流，2011款途锐的长为4795mm，较上代增加45mm，宽1940mm，较上代增加10mm，高1709mm，较上代减少11mm，而轴距为2893mm，增加33mm。此外，得益于对车架的优化，2011款途锐较上代车型减轻了200多公斤，但抗扭刚度却提升了5%，而造型上的改进也让风阻系数从上代的0.38下降到现在的0.35，这两点改进对性能的提升起到不少的作用，使得2011款新途锐不论是看上去还是感觉上都更具有稳定感。

比起上一代车型，2011款途锐更着重于细节，两片式全景天窗及侧、后排车窗65%吸光隔热玻璃这样人性化的设计更是为新一代途锐增色不少。全景天窗作为新途锐的标配项目，能实现前半段开启，加入这样的配置不仅提升了车型的档次，而且十分受人喜爱。

车厢延续了上一代车的内敛，不奢华却不失大气。甄选上等胡桃木打造的方向盘集诸多电动调节功能于一身；仪表盘造型变得更为简洁、大气，仪表中央的行车电脑显示屏也变得更大，功能也更为丰富，能显示悬挂状态、油耗等等信息，另外，黑底白字显示效果较之前的红字显示更为清晰、时尚；日常储物空间方面，新锐图储物槽相当多且空间充足，同时新途锐拥有580L的尾箱空间，椅背放倒后可达到1642L的大空间……实木、亚光金属饰件、亮漆面板等的搭配与运用，很好的烘托出了档次。

对于途锐这种级别的SUV而言，乘坐空间并不是我们担心的问题，而且全景天窗的运用也增加了车厢内的通透度，空间的开扬感更好。前排座椅电动调节项目相同，值得称赞的是，除了常规的调节项目，新途锐的椅背侧翼是可以内外调节的，可为不同体型的人员提供出色的包裹性。

市区中游走加速，动力的响应同样十分良好，虽然550Nm的扭矩出现在2000-2250rpm，但日常驾驶转速一般控制在2000rpm以内，此时的动力输出已能满足大部分超车。在0-100km/h的加速测试中，在齿比排列更为绵密、合理的变速器帮助下，新途锐获得最终7.6秒的测试成绩，十分不错。并且由于全新的8速手自一体变速器不仅有利于动力输出的平顺性及动力性能的提高，对油耗也有所贡献，在高速行走时，新途锐确实更为省油。

小结：途锐的设计理着重节能环保，因此车的动力系统更先进，油耗水平下降，车身重量也得以大幅度降低。同时，作为一款豪华型SUV,风格上，新一代途锐逐渐年轻、精简、外表低调，内藏乾坤的车型，外表并不夺目却在细节上体现品质与档次，再加上性价比高值得受人们的青睐。

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