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【网上车市龙岩站讯】三菱品牌和汽车运动有很深的渊源，提起三菱，总能想到越野、拉力、竞速等一系列让人热血沸腾的词。但是，2001年诞生的欧蓝德，却带着三菱的标识‘隐’于都市了……
三菱欧蓝德诞生至今仅仅12年的时间，和越野健将帕杰罗以及赛场老手Evolution相比，它只能算是个小字辈，但在三菱的市场战略里面，欧蓝德却占据着重要的地位，它定位于城市SUV领域，逐渐发展为三菱的销售主力车型。现款欧蓝德是第三代产品，三菱厂家对其寄予了厚望！原装进口7座，22.98万起售的价格，多少会让他的竞争对手们不知所措！
外观的基因传承不明显
在2001年欧蓝德刚刚上市的时候，由著名设计师奥立佛·布雷设计的前脸颇具个性，在之后的数年间成为了三菱的标志性设计。而今第三代欧蓝德又换了一副文气十足的新面孔，显然比上代车型更有亲和力。新欧蓝德的风阻系数为0.33，而老款欧蓝德是0.36、CR-V是0.39、科雷傲是0.38、新胜达是0.34，看来新欧蓝德在SUV领域的低风阻设计还是很出色的。
内部空间增加，细节工艺提升
新欧蓝德的内饰设计和上一代相比有了很大的变化，工艺上更加精细，材料的运用更加讲究。顶配版的车型配有手动换挡拨片。新欧蓝德摒弃了老款车型炮筒式的仪表盘，对仪表盘刻度、字体、行车电脑显示屏做了进一步优化。新欧蓝德有5座和7座两个版本，试驾车是7座版，对于举家出行来说，内部空间的利用非常灵活。
新增三个亮点
1、新欧蓝德和上代车型相比增加了自适应巡航控制系统，简称为“ACC”。通常情况下，我们能在一些高端品牌车型上见到此功能。与普通的定速巡航系统仅固定速度巡航不同，全新欧蓝德的自适应巡航控制系统可根据前方车速变化随之自动调整速度，主动保持安全距离。
2、新增前方碰撞预防辅助制动系统，这套系统被称为“FCM”。 FCM与ACC采用相同的雷达探测器，这项功能和沃尔沃等车型的预碰撞系统相似，应该说三菱在主动安全方面的进步让人敬佩。这套系统在使用时，通过雷达可以检测到前方障碍物，有碰撞危险时，仪表盘显示警告信号并发出警报音，驾驶者踩踏制动踏板时，制动灵敏度会比平时更高；当碰撞危险较大时，该系统通过较小的自动制动力来减速，；当碰撞风险非常高时，系统会通过较强的自动制动力来进行紧急制动。FCM在走走停停的城市路况上，对于行车安全非常有效。
3、超级全轮控制系统，这套系统被三菱称为“S-AWC”。新欧蓝德的这套四驱系统是在上代车型上的4WD电控四驱基础上升级而来，增加了左右前轮的转矩分配装置。转弯时可以将更多的转矩分配给外侧车轮，对于保持行驶轨迹很有帮助。
“坚硬”的操控表现
很少有人用这个词来形容操控表现，但是从转动转向盘的一瞬间，就觉得欧蓝德应该属于荒野，那种从轮间到手臂的感觉都传递着一种硬气劲儿，悬架遇到减速带时的弹跳更是将强烈的振动毫无保留地传递到车舱里。两个不随转向盘一起转动的换挡拨片像两根狼牙“长”在那里，有股野性。
新一代欧蓝德在动力方面采用了2.0 L和2.4 L两种排量。本次试驾的是、2.4L的车型，最大功率124kW，最大转矩220Nm，与带6个模拟挡位的无级变速器搭配后，动力输出毫不突兀，算是给各种操控上的硬气劲儿增添了一点儿柔顺感。
