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凯美瑞-尊瑞以极具震撼力的价格，强势重构了新能源车的价值体系。对于期盼已久的消费者来说，该价格令混合动力车型的形象从原本的高高在上骤然变得亲民起来。的确，凯美瑞?尊瑞这一颠覆性的定价策略极具勇气，堪称汽车市场上的价格先锋，其售价只比同排量汽油版凯美瑞高出3.5万元，但带给消费者的体验和价值却远超这一价格本身。

首先，凭借丰田成熟、领先的新一代油电混合双擎动力技术，凯美瑞?尊瑞实现了超乎想象的燃油经济性，创造了“不可思议”的省油奇迹。令人惊叹的5.3L百公里综合工况油耗，媲美3.0L的动力，却达到了1.6L排量的油耗水平;更值得一提的是，电力驱动的强势介入，使其实现了市区路况比高速还省油、堵车比顺畅行驶还省油，出众的节油能力令普通车型望尘莫及。再者，以百公里综合工况下低至5.3L的油耗计算，在油价高企的今天，如果一年的行驶里程在3万公里左右，每年可节约油费1万元左右，对于多数普通消费者而言，使用4-5年便可省下约4万元左右的油费。也就是说，凯美瑞?尊瑞完全可以凭借傲人的燃油经济性弥补其与汽油版的差价。与老款凯美瑞混合动力版不同，凯美瑞?尊瑞将全新第七代凯美瑞所有的升级改进完全继承下来，各项指标更上一层楼，技术更先进、配置更高、外观更时尚，售价却比老款凯美瑞混合动力版大幅下降，实际价差高达6万元以上。源于凯美瑞-尊瑞的亲民价格，过去主打环保概念的豪华混合动力车终于可以在环保之外举起了高性价比的旗帜。

新汉兰达车身饱满、线条硬朗，突显一种刚毅稳健、肌肉感十足的形象，同时又不乏动感流畅的气质。外形设计方面，4785×1910×1760mm的高大车身、19英寸的铝合金大尺寸轮毂，使它看起来更威猛霸气，更是符合目前国人喜欢大车的状况。在内饰上，新汉兰达更多的是向豪华轿车的风格靠拢，继续采用高品质的真皮、丝绒装饰，坐上去很舒服，尤其是前排座椅的椅垫和靠背对身体的支撑都比较到位，部分车型更增加了高光泽银色面板和木纹设计。动力方面，新汉兰达采用双VVT-i技术，最大功率140kW/5800rpm，最大扭矩252N.m/4100rpm，在城市中行驶的动力足够。同时汉兰达具备很好的隔音效果，无论是发动机噪音、胎噪还是风噪都被很好地隔绝。

逸致作为一款标准的家庭用车，在外观设计方面并没有一味追求标新立异，家族化的前脸造型与卡罗拉如出一辙，侧面简单且平直的腰线设计看上去并没有令人过目不忘的能力。逸致长、宽、高分别为4450毫米、1790毫米和1640毫米，轴距达到了2780毫米，并同时提供了第三排座椅，形成了七座设计，在平时放平第三排座椅后，可获得出色的后备厢储物空间。

新款雅力士小改款外形更加动感，相比现销款车型，长度增加了165mm，加大的尾箱使得空间更加充裕，相应的轴距也保持原有数据不变，依然是2460mm，车宽、车高及轴距均保持不变，依然发挥着雅力士的身高及空间的灵活多变优势，而整备质量方面却保持不变。现款雅力士一大卖点就是动力强劲，虽然依旧维持1.3L和1.6L两种排量，更重要的是，丰田独有的双VVT-i发动机几乎能够彻底释放燃料能量，在提供超群动力的同时可有效降低油耗，从而使雅力士兼顾了小型车的经济性。雅力士优惠幅度一直很大，在万元左右。

2013年新款凯美瑞 你安心驾驶的最佳选择!2013年新款凯美瑞的特点很简单，就两个字——安心。2013款凯美瑞车身采用了丰田独步全球的GOA车身结构，GOA车身技术是丰田根据世界多数国家和地区的安全基准,结合实际事故的发生状况,独立开发出的一种被动安全技术。当发生正面碰撞时,高强度座舱能把撞击能量分散到车身各部分,避免乘员舱变形,最大限度地保护乘员的生存空间。同时,强化了B柱和前防撞梁等重点部位,优化处理底盘的横梁、纵梁、座椅支架等部位,使得车身稳定性和安全性能大幅提升。2013年新款凯美瑞是高性能表现与高燃油效率的完美统一，搭载了丰田全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项先进科技，在原有强悍动力系统之上全面提升，有效利用进气与排气双VVT-I智能可变气门正时技术，并新增加了ACIS智能谐波增压进气系统，利用可变式进气管，根据不同转速自动调整最佳进气量，极大地提高了燃烧效率。2013款凯美瑞相比第七代车型，内饰和配置进一步升级，配备了一个颜色与内饰相匹配的扶手和柔软触感的车门面板装饰。新款相比豪华版，此次新增的2.0G舒适版和2.5G舒适版改用卤素前大灯(豪华版为氙气灯)，还配备了一个6.1英寸的“Display Audio”屏，真皮座椅及真皮门饰板采用高档手工缝线。此外，盲点监控系统还配备了尾部十字路口警报系统。2013款凯美瑞发动机采用了ACIS智能谐波增压进气系统，当发动机低速运转时，利用较长进气管进行的压力波波长优势，提升发动机的进气效率以达到更高的扭矩输出。这一灵动设计能够辅助发动机在更大的转速范围内实现更为宽泛的扭矩输出，应对拥堵的中国城市路况可谓实用;而当发动机处于中高速运转时，短进气管则自动打开进行增压进气，增大发动机进气量，使发动机高速区的功率大大增强，提供更加强劲的加速，将强悍的运动性能展现得淋漓尽致。全新优化的EPS系统，能够依据车速的变化提供更精准合适的转向助力，大幅提高了操控的稳定性。低速行驶时，转向轻便灵活;高速行驶时，转向更沉稳，在各速度范围都能带来得心应手的操纵感受。与传统的液压转向系统不同，EPS只在转向时电机才提供助力，因此还可以显著降低油耗。2013款凯美瑞还配置了坡道逻辑控制系统。在车辆经过复杂的上下坡道路时，变速箱能自动判断道路，选择上坡逻辑和下坡逻辑功能，采用最合适的档位。无需频繁换挡，使得行驶更加安全舒适，同时也有利于延长变速箱和刹车片的寿命，等等一些焕然一新的配置，让2013款凯美瑞更显尊贵。

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