【网上车市 安庆站讯】　如果你开过莲花L5，领教过L5的加速与节油性能，或者见识过莲花车队用这款车型做过的特技表演，你会对莲花汽车赞不绝口的L5搭载的那款CPS发动机印象深刻。因为能够实现莲花汽车的“高性能驾控”和“燃油经济性”的最佳平衡，这款发动机功不可没。 

    CPS发动机？或许你对T、对VVT、VTEC这样的发动机技术耳熟能详，却并不知道CPS发动机是何方神圣。其实，资深车迷们都知道，CPS发动机技术此前在保时捷、斯巴鲁等高端车型上得到过很好的利用。下面就由我来做一下简单的介绍。 
　　　其实，CPS发动机独有两项核心技术，分别叫做可变气门升程技术（CPS）和可变进气歧管技术（VIM）。

 作用流程图

　　　 CPS可变气门升程技术和丰田通过调节气门的开启与关闭时间的VVT（可变气门正时技术）不同，它是通过凸轮轮廓切换来改变气门大小（气门被凸轮轴上的凸轮杆推开的开度,也就是推开的大小）来提升发动机功率，它的发动机有两组凸轮（其它不使用可变气门的汽车只有一组轮廓的凸轮轴）。
　　　它的原理是这样的：发动机在低速运转下，选用“低速凸轮”，凸显出低速运转下的燃油经济性；发动机在高速运转下，选用“高速凸轮”，达到高速运转下增强动力性。采用此技术的L5的1.6L发动机最大功率竟然达到93KW，超过同级车同排量自然吸气的发动机功率。 
　　　怠速时用“低速凸轮”发动机在900R/M空转，使油耗降低。而高速时用“高速凸轮”，车辆的性能将会大大的提升。目前，这种技术在本田车上也有应用。

    那么，可变进气歧管技术起到什么作用呢？可调进气歧管系统（VIM）是通过调节进入气缸的进气量与速率来提高发动机性能的。系统主要由两个进气道组成，通过调节控制阀来选择不同的进气道。一个是低转速工况进气道（通道比较长），另一个是高转速工况进气道（通道比较短）。如下图：

它的优点是：
发动机低转速的情况下VIM系统采用长通道来提供空气，通道较长有利于燃油与空气充分混合, 增加燃烧效率，提升发动机低速扭矩。发动机高转速的情况下VIM系统采用短通道来提供空气，短通道增加混合气流速，使发动机吸气更顺畅，提升发动机高速下的功率和反应能力，得到更好的高端性能。目前，这种技术在奔驰车型上也有使用。

　　　从莲花L5开始，这一技术从此在国内中级车上应用。基于此，莲花L5凭借超越同级车的操控和燃油经济性，带动着中国汽车消费者从追求“稳重舒适”向“乐趣驾控”的理念转变。

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