【网上车市营口站讯】当中国汽车工业走过风风雨雨60年的时候，长安汽车也步入而立之年（1983年长安正式进入汽车行业）。作为中国汽车自主品牌的代表，长安汽车就像一位朝气蓬勃的年轻人，怀着对自主研发和自主创新的那份执着和热情不断探索，凭借这份难能可贵的坚持，30年来，长安汽车已经完成了从技术积累到产品爆发，从立足重庆到放眼全球的蜕变，成为中国汽车工业一支重要力量。30年来，长安汽车是中国自主品牌汽车勇敢的探索者，未来它正在跃跃欲试，向着引领者的目标前行。

    危机感造就稳重长安

   追溯长安150年的历史可以发现，强烈的危机感一直伴随长安汽车发展。而这样一种与生俱来的危机感，似乎赋予了长安更加强烈的责任感和使命感。“从诞生之初到现在，长安汽车在成长过程中始终有一种危机感，为了更好地生存和发展，长安人的神经好像时刻紧绷着不敢有一丝放松。”长安汽车总裁张宝林说。而这样一种危机感恰恰造就了长安汽车不浮不躁的特性，也正是这样一种危机感支撑着长安汽车坚定地在自主研发道路上前行。

    150年的历史证明，无论是抗日战争还是改革开放，长安始终站在保家卫国、事业强国的最前列，为民族工业的发展作出了卓越贡献。尤其是上世纪80年代初，长安响应国家“军转民”战略号召，以3500万元起家，依靠自我积累、滚动发展，积累了自主研发实力。

    目前，长安汽车已经拥有包括重庆、北京、江苏、江西、河北、浙江6大生产基地，15个整车和发动机工厂，累计销量突破1000万辆。

    今年1-5月，长安汽车交出的又一份漂亮成绩单再次向业界证明，危机感十足的长安汽车，杜绝浮躁、潜心自主研发的成果愈加凸显，自主品牌业务渐入佳境。1-5月长安汽车销售汽车88万辆，同比增长22%，增速高于行业9个百分点，其中长安汽车自主品牌乘用车销售21.85万辆，同比增长111.43%，增速在自主品牌乘用车中排名第一。

   长安汽车的“五国九地”和“独一无二”

   创造这样的销量业绩背后，是长安汽车多年来持之以恒的自主研发。目前构建起的“五国九地”研发体系为长安汽车的蓄势发展提供了越来越强的底气。

    作为长安汽车自主研发的核心机构，目前长安汽车工程研究院已经形成重庆、北京、上海，意大利、日本、英国、美国、江西、哈尔滨“五国九地、各有侧重”的全球研发体系，与清华大学、上海交大、北理工等国内高校建立“政产学研用”研发模式。目前拥有专业研发人员6000余人，在国际公认的汽车研发领域292项关键技术中，长安汽车已经掌握了272项。

    长安汽车整车碰撞安全和新技术已经达到国内领先水平。其中1999年长安之星在清华大学完成的“挽救中国微车命运的第一撞”，成为首款通过安全碰撞测试的微车；2011年长安E30纯电动汽车主动申报进行安全碰撞实验，开创了国内电动车带电安全“第一撞”并取得五星安全的优异成绩；2012年在C-NCAP《2012年版管理规则》出台，增加安全碰撞难度的条件下，长安逸动主动申报，最终以总分52.9分获得五星评价。另外，长安汽车NVH领域也达到了国内领先水平。长安逸动怠速噪声为38.5分贝，并不亚于同级别合资品牌车型。“五国九地”24小时不间断全球研发格局和创新平台的基本完善，使全球优秀的汽车研发人才为长安所用，长安汽车的“五国九地”研发资源实际上已经创造了独一无二的研发体系，为全面提升自主研发实力夯实基础。那么，如何整合协调五国资源，做好信息沟通和资源管理呢？长安汽车在确保各个研发基地沟通无障碍的基础上，采取了先进的信息技术手段作支撑，在重庆、上海、意大利都灵、日本横滨等地架设了国内汽车行业第一条数字数据网（DDN）专线，搭建起各研发中心相互协作交流的信息平台。

    通过DDN专线和设在重庆的中央数据库，长安汽车分布在不同国家和地区的研发中心可以实现所有数据实时传输，保证了汽车协同设计研发的便利性、高效性和信息的稳定性、安全性。也就是说，“五国九地”的员工可以同时进行一辆车的设计研发工作。每位设计研发人员都可以通过视频网络实时交换设计方案。

    长安汽车的成长轨迹也向业界证明，自主创新、自主研发并非闭门造车，以开放的态度去实现自主创新能力的提升已经让长安汽车尝到了越来越多的甜头。“凭借‘五国九地’研发体系，长安汽车已经进入产品研发的多产期，未来每年长安汽车都将有2~3款产品投放市场。”张宝林说。新品的有序投放，不仅逐渐完善了长安汽车产品谱系，基本实现对A级、B级、C级、D 级等各细分市场的覆盖，也使企业经营进入良好发展轨道。

    齐心协力的长安人

   “我还没有跳槽，一直都在长安。”长安汽车工程研究总院副院长、总工程师庞剑幽默地说。“在发展中，我们认识到，只有自主创新，掌握核心技术才能真正振兴中国民族汽车工业。如果您能选择加盟长安，我们一定能实现新的突破，您一定能充分施展自己的才华，实现您的人生理想。相信美丽伊人的重庆和希望魅力的长安，会让您不再是匆匆过客，而是家的归人。”这段话节选于2007年，长安汽车董事长徐留平给庞剑的一封信。“从重庆回到美国后，就开始收拾在美的房子准备出售。马上就要离开生活15年的异乡，有点依依不舍。就要回归故里了，心中又充满着兴奋。不管走得多远，心中的那份中国情结永远割舍不断。马上就要加盟长安，充满着期待，在外面的世界憋得太久了，好像曾经虎落平川，马上就要驰骋疆场，真的想扬鞭跃马。我的目标是建成中国最优秀的NVH团队，除了NVH外，我还想协助长安在产品开发流程、整车驾驶的主观评价、前沿技术的跟踪和新技术研发、信息及资料中心的建设、比较中心的建设、与供应商和咨询公司的技术合作、国际合作、企业文化等方面的工作。”庞剑在回信中写到。

    长安凭什么能够让像庞剑这样的汽车界权威海归纷纷加盟？凭的不是年薪的多少，而是长安汽车的发展，让他们看到了潜力和希望，长安汽车的文化，与他们的职业追求契合。

    一线工人的忠诚，也充分显示了长安汽车发展的后劲十足。无论是第一代长安汽车工人已经年逾70的王邦本，还是中坚力量发动机装调技师张永忠，又或是从门外汉变身自主研制自动喷涂软件编程系统的青年新锐童强，成千上万的老中青三代长安人是长安汽车的骄傲和宝贵财富，他们的汗水和奉献，铸就了长安精神。

    截至目前，长安汽车累计收到一线工人的合理化建议618331条，采纳实施412493条，累计节创价值19亿元。

    世界一流不是梦

   CA1613，被长安汽车视为一架飞往世界一流梦的航班。

    CA代表长安汽车，1，代表一个文化定位——领先文化；6，代表长安汽车领先文化的6个支柱——长安使命、长安愿景、长安价值观、长安精神、长安准则、形象用语；13，代表长安汽车领先文化的13块基石——品牌理念、市场理念、产品与技术理念、销售理念、服务理念、质量理念、安全生产理念、供应理念、盈利与成本理念、组织与人力资源理念、管理理念、合资合作理念。

    这些理念的推行已经使长安汽车的羽翼渐丰。在研发阶段，每一款长安自主品牌汽车都要经历60多次碰撞试验来确保产品的安全性和品质可靠性。在市场，长安汽车的产品正在获得行业和消费者越来越多的肯定，持续增长的销量就是最好的佐证。

    如今，已迈入而立之年的长安汽车，正在继续勾勒未来的蓝图。按照长安汽车的2020愿景规划，长安汽车的目标是在2015~2016年前后，达到产销400万辆的规模，力争在2020年以前要达到600万辆的规模，其中60%~70%为自主产品。完成这样的规划，需要不断增强的自主创新力的支撑。“汽车强国是买不来、换不来更是抄不来的，惟有汽车企业的自主创新才是通向汽车强国的桥梁。”徐留平曾说。尽管目前长安汽车的利润水平还与一汽、上汽、东风等大集团有差距，但这并不影响长安汽车对自主创新的不懈追求和努力。无论企业经营状况怎么变化，长安汽车都要保证销售收入的5%投入到研发领域。不少业界专家在走访长安汽车之后都说，长安汽车的自主研发确实是实实在在地做，而且已经入门找到感觉了。