中华H230前脸徽标的位置和处理方式很德国，绕车观察的时候我觉得它有些像丰田的“牛鼻子”，但是站到正前方就能感觉到典型的意式风味。中华在努力与国际品牌靠拢，热情值得肯定。

中华的设计一直以来都在国产品牌的平均水平之上，这款H230的设计则更加洋派，占尽了第一眼优势。前脸的设计十分吸引人，中网的上的镀铬饰条以及犀利的大灯形成了十分大气的气场，不逊于国际品牌。尾部的设计稍弱，没有现在汽车设计流行的上翘处理，而是有下行的趋势，这减弱了车辆侧面的动感姿态，而尾灯的设计也落入某些国产车型的俗套，不提气，与前脸反差较大。在几种车身色彩里，我最喜欢白色，在厂家的资料里称为“冰雪白”，试车当天还提供了“白银灰”和“蒙特利尔灰”两种色彩的车型，还有三种颜色可能在实际销售时会提供。

试驾车型包括AMT和手动两种变速器形式。AMT不同于我们常见的AT变速器，它采用干式离合器配合齿轮变速器，但是由电脑自动控制换挡时机，说通俗点儿，就是把驾驶员换成一台电脑，去控制一台手动变速器。与AT变速器比，它的好处是生产成本低、效率高，同时比较节油。不好的地方就是换挡冲击稍大，调校必须精细，否则车辆行驶的顺畅性会较差。现在采用AMT的车型并不多，你可以在Smart上找到它。

中华H230的AMT换挡冲击稍大，而且油门的自由行程过大，给初上手者一种响应迟滞的感觉，需要深踩油门才能获得动力的响应，过于柔和的加速踏板设置又进一步降低了运动感，厂家可以在实际销售车型上再做一些更激进的调校。我们试驾的都是刚刚出厂的新车，动力稍逊也有这方面的原因，相信深度测试可以给出较全面的数据。

AMT的手动模式值得推荐，起码在磨合期间你可以使用这种动力响应更迅捷的模式。换挡手柄的力度适中，比较人性，减轻了驾驶强度。我还尝试了纯手动变速车型，换挡的力度同样十分合理，驾驶的乐趣更加明显，如果对1.5升发动机的动力还存在一点疑虑，你可以考虑来一款手动车型，能够最大限度发挥发动机的动力。

控制面板区域的设计有很多出人意料的地方，仪表上方的遮光罩采用下方镂空的形式，既前卫又可以改善仪表及相关信息的阅读效果。

一条银色装饰带贯穿仪表板，让人想到了菲亚特500（仅相似）。中间的跑道形显示屏很吸引人，显示音响信息和时钟，其他信息都要在仪表区寻找。瞬时油耗指示很厚道，是即时变化的，没有任何迟滞，通过读取数据，估算油耗在6-7升/100公里之间，厂家的数据是6.3升/100公里。

2570毫米的轴距反映在后排是很充裕的空间，我1.81米的身高都可以很懒散地半躺着睡觉。前排座椅是桶形的，很运动，不必自己去市场换了。方向盘底部削平，配合抓握凹槽以及金属色装饰，也很运动。装饰材料比较人道，阳光曝晒之下，也不会产生刺鼻的气味，而且在控制台等部位都采用了发泡处理，手感柔软。没有中间肘托有些意外，加上去对成本也没有太大影响，而且还可以形成更加丰富的储物空间。

中华在努力，H230表明了这一点，希望在国产汽车传统弱项上，中华可以有所突破。购买H230的理由有几个，按顺序排列就是：设计、空间、油耗和价格。