初次见到周先生，举手投足间都彬彬有礼，这是笔者最深刻的印象。作为一名西安某高校的老师，周先生对待工作兢兢业业。在学生眼里，他们的周老师绝对是紧跟潮流又不减师长风度的人。但自从被评为教授时，周先生就一个头，两个大。换车不换车，成为头等大事。

“我有一辆凯越，已经开了3年了，而从去年刚被评为教授时，因经常往返于各省市高校之间，参加各类学术会议，就打算置换一辆新的。”他一直在思考该换怎样的车系才能既实用又不乏大气，于是最终决定在通用汽车里选择一款合适的。

“去年要不是赶上西安这边的反日游行，各种日系车被打砸烧，自己也许与迈锐宝也就没有缘分了。” 周先生早已预定了丰田锐志，正打算过一个月就可以开着新车去参加省外的学术交流会了，却不巧赶上因“钓鱼岛事件”而演变的在西安街头各种“反日游行”、“打砸烧”，所以干脆退订了锐志。

“我们一家都是‘爱讲理’的人，选车时候，像给学生打分一样去反复衡量和斟酌产品的性能。”而谈到自己选车标准时，周先生话语中多了几份幽默。周先生在15万以上25万以内的车，曾看了君威和迈锐宝，“外观性能都不逊色于君威，特别是迈锐宝的尾部我可喜欢呢。全车身肌肉感设计，方形尾灯以及粗大的排气管感觉非常man，很适合我。他们又是兄弟品牌。据说有80%的配件通用，我就决定买迈锐宝了。”

周先生是一个大孝子，工作之余经常会回咸阳老家看父母的。“要知道，我常回老家乡下，走的都是泥土路，爱人和孩子都说乘坐非常好，这绝对跟雪佛兰的好底盘有关。停车、起步、换挡、刹车之间的操控也很满意。”周先生描述他刚买车初的心情。迈锐宝配置的 Ostar座椅非常厚实柔软，从脑后到大腿，包括体侧都能完全贴合，所以它的乘坐绝对舒适。当每次去外地开会，穿梭于高速路上时，迈锐宝的静音设计总会在无形中带给周先生一股安静的正能量。由于迈锐宝全车采用了32处静音设计，通过隔绝、吸收、降噪这三个手段，风燥系数35.5分贝，在城市行车中迈锐宝风燥系数可与奥迪A8L相比。

周先生很欣慰小宝的一点是它的油耗低，更是一改他旧日美系车是“油老虎”的看法。“上个月去外地开了一次学术交流会，来回接近1200公里，百公里综合油耗仅仅8.5L，同行还有一位朋友，正好一德系车。对比他那款同样是2.4L的德系车，小宝整整少了两个油，真是‘谁用谁知道’！”得意自豪的笑容不经意间出现在周先生脸上。

事实上，迈锐宝出色的油耗表现，还得益于新一代6速手自一体变速箱和平滑、简洁的水平侧线贯穿车身的设计。在先进发动机技术的基础上，新一代的6速手自一体变速箱让高效节能系统的整体性实现了飞跃式的提升。同时，在流线型外观的保障下，迈锐宝实现了0.29的超低风阻，即使在高速运行时，迈锐宝也只需将能量专注于车辆的前进过程，而无需消耗多余的能量去克服风阻，节能优势明显。

周先生的性格虽不喜欢自夸其说，但那种不瘟不火的言语里，掩饰不住他对小宝由衷的喜爱。“小宝有个好处，就是车内的储物空间不少，我的手机、钱包、证件和票据这些物件都能找到地方分别存放，不至于我需要用的时候，在手套箱内翻天覆地。同时，因为后排能4/6分割，尾箱空间的足够大也方便了大件物品的容纳。”

周先生作为教师，那种内敛、细腻背后却不乏自信拼搏的性格。2012年底，王先生又多了另外一个身份，成为了雪佛兰红粉笔的志愿者。“不在乎别人推荐或否定什么，我相信自己，自己开起来感觉最好就对了！”从周先生的身上，我们可以明白一个道理：真正的喜欢可以很简单与含蓄，那已是深深的钟爱。

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