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加大了弹簧滑柱的直径和衬套的刚度，转向灵敏
在开发过程中，底盘小组制定出一个整体性方案，改进了可能影响汽车行驶性能的每一个细节。与以前车型相比转向传动比减小了10%，增强了转向感觉和反应的灵敏性。转向柱管径被加大，并使用更硬的衬套，使扭转刚度增加了一倍。这也有助于增加与车轮和路面直接接触的感觉。真正好的转向是直接而快速响应的，汽车好像能感受到驾驶意图。在这方面沃尔沃向前迈进了一大步。
全新S60还增加了前弹簧滑柱的活塞杆直径。刚度增加了47%，意味着这种结构能够更好地承受横向载荷。弹簧本身比以前更短更硬，固有频率增加了10%。衬套比沃尔沃目前的运动型底盘更硬，前弹簧滑柱支座的刚度增加了50%，前后副车架衬套的刚度比以前的车型增加了一倍。连杆臂衬套也进行了优化，保证完全控制之下的运动型驾驶性能。
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更大的减震器阻尼
全新S60减振器的阻尼比以前任何一款沃尔沃车型都大。后轮的减振器支座采用PUR (聚氨酯)材料代替橡胶，这一方案可以实现舒适性和动态控制之间更好的平衡。沃尔沃用了几周的时间在英国乡村对减振器进行了精细的调校，还将车开到老罗马的道路上，这种路面几百年间只进行了很少的几次沥青铺设，是确定正确的减振特性的一个理想的环境，从而实现对侧倾和回弹运动的良好控制。
4C主动式自适应底盘
S60可以选装4C主动式自适应底盘。4C主动底盘进行了改进和细化，比以前的沃尔沃车型有更好的操控性和舒适感。这是一种具有自我调节功能的先进的底盘系统，采用多个传感器来不断监测汽车的状态。减振器可在数毫秒内完成调整以适应当前的行驶条件。底盘有三种设置可选，驾驶员只需按一下按钮就可以改变汽车的特性：舒适、运动或高级。
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