说实话，心动了！”在试乘试驾奇瑞“艾瑞泽7”后，一位有着20多年汽车行业报道经历、驾龄超过20年的媒体人说，外观有中级车的卖相，看着赏心；驾驶操控稳定，很有手感；车内宽敞、隔音效果好，坐着舒服。“综合来看，这是一款真正具备甚至超越同级别合资品牌水准的车，堪称奇瑞转型升级的代表作。”

     在新车型推出上已蛰伏许久的奇瑞公司，正逐步向世人展现一个“不一样的奇瑞”。7月26日，奇瑞正式发布全新品牌形象下首款战略车型“艾瑞泽7”，受到各界关注。近日，本报与国内20多个媒体一道受邀来到奇瑞汽车芜湖生产基地，探访艾瑞泽7品质验证体系。在亲身体验过产品之后，一个即兴的随机调查显示，半数试驾者都明确表示出喜欢和预订意向。虽然还没有确切的市场预售数据佐证，但从各方好评看，艾瑞泽7已经显露出“一鸣惊人”的潜质。

试驾当日下午5点半，太阳余辉照射下的艾瑞泽，闪耀着充满质感的光芒，“流水车身、动感优雅”是记者感受的第一印象。稳重大气的前脸，几乎看不到奇瑞过去车型的一丝痕迹；中网格栅采用了时下流行的镀铬条加以装饰，配以奇瑞全新的车标；流线型车身，表面缝隙处理的自然匀称；犀利有神的大灯，轮廓线条硬朗的保险杠……整车造型看起来很协调，简约而不失大方，有个性却并不张扬。与以往自主品牌汽车留给市场“低端”、“抄袭”的印象相比，这个车身造型可谓是全新突破，表现出了可与合资品牌汽车媲美的档次和品位。

 跨上车，关门。一坐进去，纵观驾驶室：三幅式方向盘，层次分明的T型中控台，银色饰条点缀着黑色基调，精致的装裱……沉稳与运动的感觉融于一身，让人眼前一亮。车身材料摸上去比较有质感，各种连接处的细节做工上有明显提升。值得一提的是，车内储物格非常丰富，设计得很实用，方便存放水杯、卡片、书籍等常见随身物品。

 调好座椅，系上安全带，发动汽车。如果不是特别注意，发动机的声音几乎听不到。在汽车性能开发中，这叫“怠速噪声”。据了解，目前艾瑞泽7怠速噪声测试最好成绩是38分贝左右，优于部分合资产品。起步时，动力稍感不足，不过从试驾的半个多小时看，感觉各方性能整体稳定，操控起来放心自如。在试驾时，作为在后排的乘客，记者感觉腿部空间比较充裕，没有压迫感，乘坐感觉舒适。

“一切从市场出发，从消费者的需求出发，才能成就一部真实的好车，产品对路子才能赢得市场。”奇瑞汽车总经理助理、销售公司总经理黄华琼说，做对产品，做好产品，前提就是做客户需要的产品。以车身造型为例，产品开发前期即经过大量市场调研，分析用户审美取向，并强调概念设计阶段的品质保证，最终实现从造型风格到设计元素，均符合主流审美观念，使消费者看着更赏心悦目。

业内人士表示，从市场出发，从“会造车”到“造好车”，自主品牌汽车只有踏踏实实走转型升级之路，才能在个人市场和公务车市场赢得越来越多的份额，才能稳步提升自主品牌汽车的美誉度和影响力。而这个汽车行业的经验，同样能给其他行业带来启示和借鉴。