【网上车市东莞站讯】：雷克萨斯全混动车型进入中国有些年了，虽然路上雷克萨斯全混动车型越来越多，但大部分中国消费者还对其特点和优点并不了解，甚至存在不少认识误区。

车辆需要充电吗?

雷克萨斯全混动车型采用的油电混合动力系统由汽油机和电动机组成。而它的电从哪里来?很多人都以为雷克萨斯全混动车型的电池需要充电，实际不然。

这要从汽油发动机讲起，它是干什么用的?汽油发动机就是一个能量转换器，把汽油燃烧后产生的热能转化成了动能(就是车辆的速度)。现在城市交通拥挤，驾驶者经常要加速和减速，对于普通动力汽车而言，每一次制动减速中，车辆的动能在刹车盘上又转化成了热能散发到了空气中，这就意味着能量的浪费。如果要车辆恢复原来的速度(动能)，就需要在燃烧更多燃料来补充浪费的动能，塞车路况车辆油耗高就是这个原因。因而，减少能量的浪费也就意味着降低了车辆的油耗。

如何降低能量的浪费?雷克萨斯全混动系统的一个重要组成部分就是制动能量回收系统，这样，每一次制动过程中的大部分速度动能都没有转化成热能浪费，而是转化成了电能(雷克萨斯全混动系统使用的电能就是这么来的)，它成为混合动力电动机的能量来源。最终的结果，雷克萨斯全混动车型比普通动力汽车燃料利用效率大幅提升。

是否需要换频繁更换电池?

使用笔记本电脑和手机的人都知道充电电池有使用寿命，充电使用500、600次后电池容量便会降低。混动车型在行驶过程中，如果碰到交通拥堵路况充电放电的频次会有所增加，因而消费者的担心更大。

雷克萨斯全混动系统使用镍氢电池，其最大的特点是电池没有记忆效应，合理的使用方式也可以极大延长使用寿命，避免过度充电和放电是一个关键。雷克萨斯全混动管理系统解决了这个问题，通过控制系统监控避免电池过度放电和充电，最终可充电次数比过度放电使用提升了数十倍。

实际能使用多长时间?有一个关于丰田普瑞斯混动车型(其与雷克萨斯全混动技术原理和技术大致相同)的例子。2001年加拿大温哥华首次采用普瑞斯混动车型做出租车，到2011年，全城出租车中90%都是普瑞斯，很多总行驶里程都已超过了100万公里。2011年1月加拿大电视台对这些出租车做了一次调查，调查结果显示丰田普瑞斯出租车在行驶70万公里左右时第一次更换电池。对于普通用途家庭车而言，如果年均行驶里程为3万公里，那要使用20多年后才需要首次更换电池，有多少家用车会使用20多年呢?

保养费用高于普通动力车很多吗?

雷克萨斯全混动车型的动力系统比普通动力车多了电动机、电池和制动能量回收和控制系统，结构复杂了不少。那保养成本是否更高呢?这是很多人所担心的。其实，混动车型需要保养的部分和普通动力车项目基本相同，主要在于汽油发动机以及相关系统的保养，而电动机、镍氢电池以及制动能量回收系统不需要保养。

结构复杂了，保养项目居然和普通动力车相当，有些不可思议。举一个例子，家里的电风扇和洗衣机这些使用电动机的电器需要保养吗?手机电池需要保养吗?这样，雷克萨斯全混动车型不仅在保养成本方面与普通动力车型相当，而且在保养费用上更具有优势，雷克萨斯为所有在华销售的混动车型提供6年/15万公里的免费保修免费保养政策，另外针对ES 300h以及LS 600hL的动力电池，还推出10年/25万公里的无忧承诺

车辆使用成本很高吗?

保养和燃油两部分构成养车成本，混动车型与普通动力车型的用车成本差异主要体现在燃油费用上。以功率200马力左右的中级豪华车来做对比，雷克萨斯ES 300h混合动力的平均油耗在6升/100以内，而同档次普通动力轿车的平均油耗在12升/100公里左右，如果以一年行驶20000公里计算，雷克萨斯ES 300h一年节约的燃油费用就近1万元(汽油价格按7.5元/升计算)。

然后说到保养，前面已经提到普通动力车和混动车型保养成本相当，但是，雷克萨斯提供了6年/15万公里车辆免费保修免费保养服务，而其他品牌豪华车没有这样的服务项目。最终，按一年行驶2万公里和保养两次计算，雷克萨斯ES300h比同级别普通动力车使用成本低1万元以上/年。如果行驶里程越多，相应节约的费用也越多。

到如今也许多数人还觉得混合动力很新奇，但在研发混动的路上，雷克萨斯已经走过了20多年，技术专利超过5000项。有如此强大而成熟的技术做依托，雷克萨斯全混动车型不仅保证了超低油耗和强劲动力，保养也和普通动力汽车基本相同，6年/15万公里的免费保养政策更进一步降低了车辆使用成本。最终，它给车主带来了更为实惠、省心的用车体验。相信雷克萨斯在今后会带来越来越优质的产品和服务，为更多中国消费者传递健康绿色的全新生活方式。

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