随着汽车市场发展的日渐成熟，消费者也日趋理性。业内人士指出，在汽车产业的快速发展期，自主品牌要想从残酷的市场竞争中突围，必须回归到产品本身。

2012年9月2日，中国汽车技术研究中心在天津公布了2012年度第三批C-NCAP(中国新车评价规程)评价车型结果。长安逸动最终以总分52.9分获得五星评价，逸动同时也成为国内在售车型中首款获得新五星评价的自主车型，展示出长安汽车在安全方面的过人之处。 C-NCAP新五星安全评价“第一车” C大量权威的市场调研表明，汽车安全性已超过动力以及外观等传统的购车考虑因素，成为消费者购车时最受关注的因素。

2012年7月17日，逸动成为C-NCAP在7月实施评测标准全面升级后的国内第一款碰撞车型，体现了逸动对其安全的强大信心。长安逸动最终以正面碰撞14.84分、偏置40%的正面碰撞13.04分、侧面碰撞测试17分、座椅鞭打测试4分的成绩，再加上4分加分项，总分52.9分的成绩脱颖而出。 通过分析逸动的碰撞成绩，我们不难看出，要想造出“安全”车，必须注重研发。据悉，长安每年将销售收入的5%拿来投资研发，建立起上百个实验室，研发人员发展到近6000人，长安逸动52.9分的成绩，就是一个很好的证明。这对于自主品牌而言，意义非同一般，尤其是对于长安汽车这个品牌而言，这算是一份很有说服力的“安全保单”。

五星安全标准打造自主安全新标杆，长安逸动立项之初，即以满足C-NCAP五星安全标准为设计目标，在安全零部件采购、车身结构设计、安全装备，以及行人安全等方面，都遵循全球最为严格的五星安全标准。逸动整车采用汽车碰撞安全界公认的HEEAB吸能式车身设计；配备前排双安全气囊、前排双侧安全气囊、前后排一体式双侧安全气帘，形成10个安全气囊点和配备国际流行的未成年人保护系统安装装置；实现了北欧行人保护GTR高安全标准，让行人的安全同时受到全面保护；采用了TRW美国天合公司的ESP(ElectronicStabilityProgram)车身电子稳定系统。据悉，长安逸动研发体系中有专门负责碰撞安全的团队，除了做传统的可靠性试验外，还加大测试力度，开展高里程的性能衰减试验，通过50余次整车碰撞试验、60余次台车试验，逸动的安全性能得到充分验证。 逸动作为斩获C-NCAP新五星安全评价首款自主车型，对于长安、对于自主品牌、乃至对于整个民族汽车产业来说，都是一次全新的突破。随着制造工艺和配置的全面提升，合资品牌高额的品牌溢价空间正在被自主品牌击碎，汽车作为消费品的基本属性也逐渐回归，最终得益的将是广大朋友。