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世嘉

    世嘉价格适中，并且好用实用，已在国内销售了近五年光景，积累了不错的口碑，产品线也由最初的两厢，衍生到三厢、CROSS版多种车型。2012年3月世嘉经历了一次中期改款，更换了全新家族脸谱后的新世嘉更是让人眼前一亮。

   东风雪体龙为世嘉换装上代号为EC5的1.6LCVVT发动机。新发动机可以提供86kW的最大功率和150N·m的最大扭矩，相比老款1.6L发动机，动力提升10%。至于油耗，新世嘉1.6L自动挡车型的工信部综合工况油耗为7.3L/100km，相比老款同样降低了10%。

    新世嘉有诸多让人心生好感的优点，譬如出色的悬架功力。无需刻意去找弯道试探，只需日常行驶片刻，新世嘉就能让人对法系车特有的韧性和扎实有所体会。工艺细节也是一处优势，新世嘉的中控面板采用搪塑工艺，手感不错，皮质座椅也是做工细腻，质感十足。硕大的数字仪表盘设置在中控台正中，而功能复杂的雪铁龙家族式方向盘在适应之后也会认同它的设计。车内配置虽然变化不大，但总归还是有的，比如USB接口增加了手机充电的功能，多媒体显示屏增加了支持汉字显示的功能。

 C4L

C4L的舒适观，充分体现了雪铁龙品牌对人性化的理解，不仅为驾乘者提供静态的享受，更加注重全乘员的动态舒适体验。因此，C4L的舒适性，首先源自雪铁龙独步全球的底盘调教技术。

C4L的底盘系统采用了增强型麦弗逊前悬架、后可变型横梁半独立悬架、符合最佳人体舒适频率的弹簧以及非线性可调阻尼减震器，构成底盘悬架系统的最佳组合，并针对中国的道路特色，进行了底盘悬挂系统的升级，按照CRD“苛刻道路条件”的设计标准进行了长达400万公里的严苛路试。东风雪铁龙的工程师们还在C4L的轮胎选择、车身刚度计算以及零件材质上做了很多努力和尝试，最终让C4L能够兼具运动感和舒适的特性。实现“长途不累、簸路不颠、弯道不漂”的三“不”表现。

C4L超越同级的舒适性还来自于宽适的驾乘空间和丰富的人性化配备。C4L拥有同级最长轴距：2710mm，在空间变现上甚至可以媲美不少中高级轿车。厚实但却柔软的真皮座椅根据仿生学原理，按照亚洲人的身材和乘坐习惯，设计成了最为舒适的29°倾角。加上座椅的固定侧翼设计以及防下潜的高强度坐垫骨架，能够在静态条件下为乘客提供舒适性，在动态的条件下，有效缓解和减小颠簸和离心力作用下对乘客的冲击和震动。C4L的智能空调系统还具备AQS空气质量控制系统，能够智能的判断车内外空气质量，自动的进行内外循环切换，当遇到车外空气污染时，空调能自动由外循环切换到内循环，有效的降低车内PM2.5指数，在城市路况下作用尤为明显。

 C5

2013年东风雪铁龙新C5开创性的倡导消费者对中高级轿车按照全新标准进行选择,将“大空间”、“豪华感觉”的“静态舒适”关注点提升到各种行驶状态下的安全性和驾乘舒适性关注点“动态舒适”,回归了轿车使用价值的本源。

东风雪铁龙新C5以MCS大师级底盘科技为核心，事先全路况三重立体减震技术高速抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术三者完美结合，能够在动态行驶过程中，有效消除各种路况、恶劣气候及噪音对车辆行驶品质的影响，进而带给驾乘人员“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的驾乘享受。

新款C5前脸部分的变化十分明显，采用了与C4L类似的雪铁龙新家族式前脸，整体看起来更加紧凑。作为当下流行的配置，新增的LED日间行车灯出现的很合时宜，但过细的灯带导致显示效果并不理想。新的雾灯造型简洁直观，同时增大了转向灯区域的面积，并将转向灯由卤素灯泡升级为LED光源。