【网上车市盘锦站讯】说到全尺寸的大型SUV，我们往往首先会想到美式汽车。美国自罗斯福执政时期正赶上经济大萧条，所有汽车都吵着多拉快跑的目标一起使劲。于是美国的汽车变得越来越大，能装的东西也越来越多，与之相匹配的汽车马力也变得越来越惊人。而在中国，我们羡慕那些超大号的SUV并不是因为他们能多拉快跑，而是因为那些大家伙开在马路上真的很有面子。既然很有面子，那就细数一下身边经常看到的那些全尺寸SUV吧。

 首先不得不说的是凯迪拉克凯雷德，这款车在营口出现的频率还是很高的。这款凯迪拉克最威武的攀登者首先具备最强劲的马力，搭载6.2L自然吸气全铝V8发动机，具有VVT可变进排气门正时技术最大功率301千瓦并有410匹马力，搭配6速手自一体变速器。车身长/宽/高分别为：5661/2010/1946mm。这辆大家伙基本上是依靠电子液压助力装置控制，硕大的车身也不会显得笨拙。

 其次是丰田红杉，目前营口地区大多能在街上见到的是坦途而不是真正的红杉。丰田坦途属于皮卡，但是只要在尾部货箱上扣上一个大罩就变的和红杉的外型差不多了。但是二者的价格区别还是很大的，红杉比坦途昂贵很多。红杉同样搭载自然吸气的全铝V8发动机，但是排量仅为5.7L。发动机的最大功率为284千瓦，最大马力为386匹马力。红杉同样使用6速手自一体变速器，车身尺长/宽/高分别为：5210/2029/1895mm。区别红杉和坦途最明显的标致其实就是他们的进气格栅，红杉的进气格栅和汉兰达等车型设计感差不多，而坦途的进气格栅明显是趋向美式风格，这也是丰田进军美式全尺寸皮卡市场的问路之作，说到底还是源自美洲大陆。

 林肯领航员的车身尺寸长/宽/高分别为：5672/2002/1984mm，这个长度在全尺寸显然是林肯最为拿手的加长战略。领航员的5.4L自然吸气V8发动机马力只有310匹，最大功率也仅有228千瓦。不过我相信没人会开着如此豪华的车去跋山涉水，即便是走出了城市林肯领航员也足以应付一般复杂的路况。

 雷克萨斯LX570的长/宽/高分别为：5010/1970/1920mm，略微流线感的造型让他看上去并没有实际尺寸大，但是当雷克萨斯LX570路过你的身边时，你一定会有被自己的感官欺骗的感觉。雷克萨斯LX570的V8发动机拥有双智能可变气门正时系统和高达10.2的压缩比，5.7L排量拥有367匹马力，最大功率位270千瓦。这款车在这种大的同时也在竭尽全力让油耗变小，这也是日本车型最拿手的王牌。

 同为日系的日产途乐在尺寸上也是不输的，途乐车身尺寸长/宽/高分别为：5140/2080/1960mm。同为技术流的日产也为途乐打造了一台具有VVEL连续可变升程气门技术的5.6L全铝V8发动机，这种日产重要技术不仅可以提高发动机功率，也能做到减少排放保障效率。途乐最大功率293千瓦，最大马力399匹，搭配7速自动变速器，这让途乐真的有点日产最强越野的味道。

 别克昂克雷在众多全尺寸SUV中似乎有些另类。昂科雷长/宽/高分别为：5113/2007/1842mm，如此硕大的车身仅采用V6发动机，马力为293匹，功率为215千瓦。从6速手自一体变速箱和前麦弗逊后独立多连杆式悬架，足以见得昂科雷是正经八百的都市SUV。走的是都市范，又何必在乎城市以外的泥泞呢。

说道最初的问题，这些SUV为什么这么大。我们可能从“火箭助推器的宽度是两匹马屁股的宽度”中找到答案。汽车工业是传统，是历史，是传承也是继承。这些硕大的SUV就是美国汽车工业传统的产物，反观我们的自主品牌，我们为后代所留下的传统又是什么呢？是山寨还是拿来主义，答案可能在遥远的未来才会揭晓。