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“我干汽车29年，到今天我们敢说会造车了。而且可以造好车啦！”夜里时针即将指向11点，在奇瑞汽车那间有些老旧的会议室里，奇瑞汽车有限公司董事长尹同跃讲述了他从事汽车业29年来的历程与心得。
尹同跃毕业后就去了一汽，后来公司派他去美国、欧洲学习了一年。1996年，抱着为家乡做点事的想法，尹同跃回到芜湖进行创业。1997年1月公司注册，1999年12月16日第一台车下线。他提到，奇瑞真正在中国走好是在2003年，当年全国十大畅销车型中表现最突出的是奇瑞QQ。后来，慢慢地奇瑞成为中国汽车自主创新的“领跑者”。直到去年，奇瑞公司出口了18.5万辆的整车和成套散件，占了中国乘用车出口的1/3左右。
在提到如此辉煌的成绩时，尹同跃也不忘当初经历的挫折。曾经由于公司内部资源支撑不够和对外部市场环境的判断失误，粗放经营造不出好车，他们的多品牌战略被市场证明走不通，产品品质、品牌塑造和单车利润等方面都不甚理想。
后来，公司进行了改革。尹同跃介绍，从战略层面来说，奇瑞未来产品规划将分为两大产品群，一类是上升产品群，实际上就是产品品质上升到合资企业的水平，这个产品群保留5-6款车，并实现规模效应；另一类是入门级产品，也是奇瑞的传统优势所在，同样保留5-6款车型。而同一级别、同一类型的产品将只保留一到两个，聚焦优势资源。
今年4月16日，奇瑞通过在合肥举办的一场名为“技术·奇瑞·中国梦”的发布会，展示了过去三年的积淀以及全新的品牌战略，并且，正式推出重新设计的logo，令业界耳目一新。今年下半年奇瑞将有一款M16上市，这款车倾注了奇瑞现有的技术能力。各种技术指标显示，M16的技术水平与合资企业的产品非常接近，一些指标还有所超越。
尹同跃称，他们现阶段最紧迫的任务是建立品牌。因为只有品牌才是长寿性企业的基础。另外，还要坚持创新，“创新的信念我从来都没有动摇过。”尹同跃说。
