【网上车市绍兴站讯】有人说一汽奔腾X80的性价比高，但是不知道高在哪里。今天，我们就来全面分析一下奔腾X80，看看性价比到底高在哪里？

三大件：底盘、变速箱、发动机

底盘：关注过X80的都知道，X80的底盘用了马6的CD3轿跑底盘基础上，自主研发的M1平台——轿跑车平台（CD3就马自达跟福特共同打造的平台，在北美那边一般都是中高级轿车在用，这个可以百度得到的，包括福特的高级轿车——林肯都有用，只不过到了中国马6比较熟悉而尔），不过，中国一汽没有像某些自主品牌那样生搬硬套的采用人家的平台，在马6的平台基础上，加强了底盘的刚强度，H的一个专利防撞技术得到好高的评价，而且在灵敏的前后悬挂的基础上分别加了横向稳定杆（很多人可能不太了解横向稳定杆的用处，只要车在行驶的过程中，会发生轻微的变形，只不过我们肉眼看到而尔，加了横向稳定杆的话，可以固定好轮胎，为什么奔腾系列的车可以在高速转弯侧倾没有那么严重的具体体现）。

变速箱：估计大家都听说过爱信的变速箱吧，的确人家日本的东西做得比较好，好的东西我们必须承认，没办法用些质量过关的变速箱也对得起国人（再加上爱信在中国，一汽也有20%的股份），爱信的变速箱可以说值得肯定的，以至于它在全世界三大的制造商与生产商的美誉，更何况林肯、路虎、凯迪拉克这些高端车都在用，只不过它们用的是7速、8速而尔，不可能说，十几万的SUV用7速或者8速吧。

发动机：睿翼，这车大家应该不陌生吧，睿翼是马6的升级版，现在X80的发动机技术就是用它的技术。日本车为社么省油？是人类都知道吧，第一：车身轻；第二个，最重要就是——智能改变气门正时控制。X80用了马自达睿翼的SVT技术，从了动力追求外，最重要就是达到省油的效果；还有一个3V技术（改变进气长度、进气涡流、进气歧管），这效果有类似与涡轮增压的效果，在任何转速下它的动力都是非常充裕的。还有，X80这发动机有经过特别的调校——起步均速，等到转速在2000——2100转的时候，可以蹦发出90%的扭矩。

内饰

1、X80内饰造型以字母“V”字形为主，分别在驾驶席前、中、后三个位置有体现，仿佛随时喻示着车主对“Victoru”——“胜利”的无限渴求；

2、仪表照明灯和各功能警示灯分别被安放于表盘中央，负责发光的LED灯源材质全部由车用级国际品牌“欧司朗”提供；

3、有人试驾过X80，小部分人会觉得，座椅偏硬！其实X80符合人体工程学的设计理念以及加厚坐垫和靠背的采用，使得乘客身体对座椅各支撑点、面受力均匀，保证了驾乘人员的乘坐舒适性。的确，X80有点硬，怎样说呢！轿跑车的底盘，座位太软的话会很颠簸，而且对路面感觉不好。

智能科技： MMI人机交互系统；

前挡风玻璃：X80从细节之处均能满足驾驶员的这些要求，1.2平方的前挡风玻璃采用了夹层玻璃材质的防眩目式设计，最大化地保证了优良视野与绝佳安全性的平衡。