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开抢时间：7月27-28日

开抢地点：学院路车管所旁柳州盈通别克展厅

开抢车型：凯越、英朗、君威、君越

继3.0L车型正式推出几个月之后，改头换面后的全新君越2.0T车型也进入到了我们的视线当中。相比3.0L车型，全新君越2.0T无疑在价格上会更加亲民，但是动力却丝毫不会比前者逊色，某些方面反而会更加出彩。想要了解新车的亮点都有哪些？那就得到文章当中去寻找了。

和此前不久推出的全新君越3.0L一样，2.0T车型同样换装了立体浮雕式进气格栅，更加复杂的曲面让我们感受到了设计师的精雕细琢，也使得新车的豪华感更上一层楼。经过重新设计的前大灯、前雾灯和前保险杠与全新样式的进气格栅相得益彰，都会让人产生新车更加大气的感觉。

由于本次试驾车型为2.0T智享旗舰版，因此在外后视镜镜面上，我们看到了与3.0L车型相同的车道变更辅助系统提醒图标。当车辆时速大于15 KM/h时，该系统可以监测车辆左右后方的车辆行驶情况，如果有变道后碰撞的风险，外后视镜镜面上的橙色提醒图标就会亮起。对于君越这样车身庞大，难免有视野盲区的车型来说还是挺实用的。

由于动力系统有所变化，因此2.0T车型在尾部“LaCROSSE”字母后增加了专属的身份标识，消费者只要看到这个通用车型特有的红色“T”，就会知道这是一款搭载了涡轮增压发动机的车型。

内饰：与3.0L车型相比缺少后排娱乐影音系统

本次试驾的2.0T智享旗舰版无论是内饰配色还是功能配置均与车系顶配的3.0L车型相一致，前/后排座椅加热、前排座椅通风、前排座椅按摩、手写输入板和BOSS音响等一应俱全。新增的IntelliLink智能车载交互系统在3.0L车型的试驾文章（相关阅读：高科技配置只为舒适与安全 试别克新君越）中已经写的十分详尽，还不了解该功能的读者可以点击阅读。

由于3.0L车型的定位要更高一些，因此后排还给配备了娱乐影音系统，两块8英寸的高清数码显示屏被安放在了前排座椅后方，以供坐在后排的老板们消遣，而这也是2.0T和3.0L车型在内饰方面唯一的不同。

或许是工程师忘记了2.0T车型并没有后排娱乐影音系统，因此并没有把位于后排中央扶手箱内原本放置遥控器的储物格去掉，如果不是试驾过全新君越的3.0L车型，我肯定会很好奇这个储物格的实际用途。

虽然依旧搭载了与老款相同的2.0T发动机，但是经过通用工程师的调校后，该发动机被压榨出了更多的动力。最大功率由老款的162千瓦提升至187千瓦，350牛米的峰值扭矩虽然没有变化，但最大扭矩的输出转速区间更为宽广，由2000-4000rpm提升至2000-5000rpm，数值相比老款更为出色，同级别2.0T发动机鲜有能出其右者。

提速：起步表现沉稳，涡轮介入感不突兀

即便发动机数值十分抢眼，但是要想让车身重量为1.77吨的全新君越有“动如脱兔”般的表现，这明显很不现实。不过对于全新君越这种商务车型来说，或许起步越沉稳，反而越能得到老板们的赏识。

但随着脚下踩踏油门的力度逐渐加大，理解到驾驶者意图的发动机开始剧烈的运作起来，涡轮介入后更是如虎添翼，每加深一点油门踩踏力度都能得到发动机积极的反馈，而且爆发力要比3.0L车型更为强悍。虽然涡轮运转起来之后我们可以清晰的听到其发出的嘶吼，但单涡轮双涡管的设计使得涡轮介入的动作并不突兀，整个加速过程十分线性。

虽然全新君越2.0T车型在舒适性方面的表现可能略逊3.0L车型一筹，但2.0T单涡轮双涡管发动机的瞬间爆发力却是后者所不具备的。就像本文的标题一样：在激进和舒适中寻找平衡！比2.4L车型激进，舒适性也在向3.0L车型看齐，全新君越2.0T车型很精确地找到了这个平衡点。如果你正考虑入手全新君越，那么搭载2.0T发动机的版本是非常值得考虑的对象。

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