10万到15万元的车市价格区间，在国内从来都是消费能力最强，车型最多，竞争也最为激烈的细分市场。几乎每一个品牌都会在此细分市场上集中最优势的资源，掘金挖银，“群殴”、“拼爹”现象在所难免。虽说“背靠大树好乘凉，名头响亮好吆喝”，但在如今这个理性消费的购车新时代，国内用户都捂紧了自己的“钱袋子”。仅靠品牌来说事的好时光已经一去不复返，中级车市场已经到了真正到了拼实力、硬碰硬的时刻。

其中，最为典型的还要数德系与法系这两个欧系车系之间的对决，一方以朗逸、新宝来为代表的德系中级车，主打品质和动力，另一方以“黑马”全新世嘉为代表的法系车，焕“芯”后更显人性科技的魅力，冠军级的操控实力也更为出众。如果去掉品牌的光环，全新世嘉与朗逸、新宝来这3款车到底谁更胜一筹呢？

动力、配置对比：全新世嘉1.6L动力更强、配置最丰富，朗逸、新宝来1.6L稍为逊色

此次上海车展前上市的全新世嘉，最大的变化就是搭载了全新1.6L CVVT发动机+全新一代AT8智能手自一体变速箱组成的“黄金E效动力组合”，动力性能和油耗经济性都有了显著的提升。所以全新世嘉与新宝来、朗逸的对决自然而然地就落在了动力性能的表现上。

比较之下，全新世嘉功率达到86kW/6000rpm，相比老款动力提升10%；新宝来、朗逸同采用大众旗下的1.6L发动机最大功率为77kW/5600rpm，峰值扭矩为155N·m/3800rpm，与全新世嘉相比虽然逊色一点，但也算够用。在中级车消费者普遍关心的油耗方面，全新世嘉的油耗也降低了10%，综合工况百公里油耗仅6.7L，全面超越朗逸、新宝来为代表的大众系同级车。

在配置方面，全新世嘉在细节之处比较到位。全系标配博世8.1版本的ABS+EBD系统、BA紧急制动辅助，定速巡航、全新GEP电子液压助力转向系统、6个安全气囊等丰富安全配置，给车内乘员最大的安全呵护。在舒适性配置上，全新世嘉USB接口增加了手机充电功能，车内后视镜增加可调整安装位置功能，C-显示屏增加汉字显示功能，为用户带来轻松便捷的享受。

而朗逸、新宝来虽然在此级别消费者很少涉足的2.0L高配车型上配置了电加热前排座椅、转向辅助照明、自动防眩目后视镜、胎压监测等，但在主售的1.6L车型上，定速巡航、LED尾灯、发动机防盗系统这些全新世嘉标配的配置并未见到，相比全新世嘉，有点不够厚道。

操控对比：全新世嘉承袭WRC冠军实力  朗逸、新宝来硬朗有余韧性不足

全新世嘉会让你感觉到底盘更为扎实，高速行驶时紧绷的车身韧性十足，显然这是法国车的传统工艺。传承WRC赛车基因，全新世嘉采用PSA独特的CRD（苛刻道路条件）悬架设计标准，通过独步全球的雪铁龙底盘调校，应用增强型麦弗逊式前独立悬架系统和按照人体行走频率设计的悬架弹簧，提高车辆的循迹性，表现出极佳的行驶稳定和转向精准表现，确保驾驶者自如应对各种复杂路况，从容享受驾驶的快乐。

从操控的角度来说，全新世嘉的驾驶感觉更从容、更有乐趣一些，而朗逸、新宝来则更偏向于柔和的一面。新宝来和朗逸均采用前麦弗逊独立式、后拖曳臂非独立式，过弯时侧倾较大，但在慢速过减速带的时候，后悬挂的这种偏舒适性的调校会更加突出。　　

造型对比：全新世嘉充分诠释法系车风格，朗逸/新宝来循规蹈矩

从整体观感来看，全新世嘉和朗逸、新宝来都主打大气。朗逸、新宝来延续了大众一贯的德系硬朗风格和“众”车一面的家族脸谱，全新世嘉则将法国车的艺术气质与本土设计风格相融合，更加符合国人的审美趣味。

法式奢侈品的设计一向精妙绝伦，采用“风塑美学”设计风格的全新世嘉，把法式的优雅和大气体现的淋漓尽致。全新雪铁龙家族脸谱，镀铬装饰的“双人”形格栅融合于中网之间，给人第一眼视觉感受，极富金属质感，并且更加立体圆润，体现出时尚与现代的气息。侧面流畅腰线配合C柱到车尾的自然过渡，使得全新世嘉动感十足，却毫无矫揉造作之感。此外，全新世嘉还采用了业界领先的金属车漆，漆面硬度更高，不容易被刮伤、磨损。全新加入的珠光白和玛瑙红更具光泽和层次质感的同时，也让消费者拥有更多选择。

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