一直以来，雪佛兰都扮演着邻家大男孩的角色，年轻、成功、懂得驾享品味，而其中的重要成员“迈锐宝”一直以极具魅力的外表和深厚的内在底蕴吸引着年轻人的亲睐，和其他同级车型相比，它不仅显得更加年轻，而且也更有活力。

很少有一款车能像雪佛兰迈锐宝这样在不到一年的时间内，迅速冲进细分市场销售的前列，尤其还是在竞争已趋白热化的中高级车领域。它成功的原因，除了上海通用为其制定的合理销售政策外，更重要的还在于其为中国用户提供了远超其售价的品质和体验。换句俗话来说，就是物超所值。
    动力澎湃节油经济

在中国市场，这几年消费者对涡轮增压车型的偏爱与日俱增，尤其在中高级车市场，随着高效小排量发动机的成熟，1.6T到2.0T的车型已经成为该细分市场性能爱好者的最爱。以下就以迈锐宝1.6T与时下热门车型的帕萨特1.8TSI做比较。

迈锐宝1.6T采用的是通用Ecotec 1.6涡轮增压发动机，这款发动机还用在通用旗下的君威、英朗及雪佛兰科鲁兹上。它是一款1.6L直列四缸多点电喷涡轮增压发动机，缸体及配气结构和ECOTEC LDE（1.6L自然进气）基本相同，但和前者相比拥有更强大的输出动力，这款发动机还带有DCVCP（可变气门正时系统），在性能上大幅提高。另外，这款发动机还不挑吃，只需要93#油品即可。

新帕萨特采用EA888发动机，这款发动机还搭载在大众明锐上及迈腾1.8T上。它集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，把经济性与动力结合于一身，但从参数上看，却略逊于Ecotec 1.6T发动机，且在油品上建议使用97#号。德系车对于机油和油品的高要求，就意味着燃油经济性的优势被这些要求消耗掉了。

跟帕萨特1.8TSI相比，迈锐宝的1.6T虽然排量小一些，但功率反而比前者大了足足24PS，得出初步结论，迈锐宝1.6T的后段发力比帕萨特1.8TSI更猛烈些。同时，迈锐宝1.6T凭借更低的压缩比，以及使用传统的电喷设计，能够啃下93#的粗粮，在使用成本以及适应性方面表现都更出色。

整体来说，大众系的发动机表现比较平，不管什么时候，动力都差不多，比较标准。而迈锐宝这个美国车就要更有活力，满足你对动力的更多需求。

空间上，帕萨特的车身三围是4870*1834*1472，迈锐宝则是4869*1854*1472。车长和车高数据上两车的表现相当，但实际上帕萨特后排三个成人坐起来还是有点拥挤的感觉，而迈锐宝则没有这个困扰。膝部空间方面，迈锐宝有两拳的余量，可以提供驾乘者充分的舒适感。可以说两款车都很宽敞。载人之外就是载物空间了。帕萨特的后备箱容量媒体评测数据是490L，迈锐宝却是有544L，这一点上差距不失一点点而已。

内饰方面，迈锐宝的广告语是鲜明的“驾享合一”，1.6T AT的产品自然倾向于“驾”，而对于中高级车用户的另一个需求“享”，2013款的迈锐宝自然同样重视。于是，看到了雪佛兰认真听取消费者意见增加的后排出风口，看到了更加舒适的米色真皮内饰，也看到了更具动感的10幅轮毂。同时拥有电折叠外后视镜、海蓝氛围光、中控台显示屏、真皮内饰、驾驶员电动腰托、巡航电动腰托、多功能方向盘、On star等众多或舒适或科技的配置。

综合起来，虽然帕萨特的VW和TSI名头很响，但在对比中并没有明显的优势。而迈锐宝1.6T各方面都有自己的长处，显示出了更高的品价比。总之，从2013款迈锐宝上市的车型可以看出，上海通用对于这个品牌似乎已经不仅仅希望获得每月简单的销量提升或者份额增长，而是旨在重新建立一个国内中高级车的的价值标准。

目前，2013雪佛兰迈锐宝“心回Malibu”美国加州驾享之旅第二季现已正式启动，面向公众招募活动参与者。即日起，关注雪佛兰官方微博、迈锐宝官方微信，进入迈锐宝官网分享你的驾享精神至新浪微博。幸运者不仅能获得多款MR.Malibu限量礼品，更有机会与国际巨星梁朝伟同路，沿着世界最美的海滨公路之一——美国加州1号公路，开启迈锐宝“心回Malibu”第二季的驾享之旅。