提起MPV，国人往往很快会联想起有着“陆上公务舱”美誉的别克GL8，作为国内市场推出第一款公务商务车，GL8无论在市场占有率还是销量上都保持领先。但是随着MPV市场的成熟，越来越多的厂商已经意识到MPV这一细分市场的潜力，其中东风Honda重磅推出的ELYSION（艾力绅）更是几乎颠覆了大家对以GL8代表的传统MPV的印象。

宽享全座舱VS陆上公务舱

作为东风Honda旗下首款多功能MPV——艾力绅在去年正式上市发布，经过接近一年的市场洗礼，开始逐渐引领风潮。当人家已经习惯GL8那稳重宽大的外形之后，艾力绅的出现让更多人发现了MPV的另一面精彩，那就是兼顾外观、内饰、安全、空间的真正意义上的多功能。

首先，艾力绅摈弃了传统MPV外观设计上的沉重感，设计时尚而又富有格调，全系标配双侧电动滑门(带防夹手自动感应)、豪华的镀铬门把手，配以富于冲击力的四层式镀铬前格栅和铝合金轮毂，豪华之余不失动感时尚的气息，满足购买者对彰显品位的需求；其次，作为艾力绅的最大亮点，“宽享全座舱”的理念更是实现了宽敞舒适的乘坐空间和动感敏捷的驾驭性能的二者兼顾。全三排七座沙发座椅呈现极佳的乘坐享受，多种座椅组合方式营造舒展的驾乘空间。此外，艾力绅的内饰也更加富有人性化，智能化多功能显示系统、3D数字化自发光仪表盘、合理化的按键布局、储物空间的创新组合，实时显示行车信息一目了然，又方便行驶途中操作娱乐功能，让商务和居家旅行的用户尽享驾驶乐趣。

如果说GL8凭借其豪华大气的外观让消费者记忆深刻的话，艾力绅则凭借其更加时尚动感的外观、贴心细致的设计赢得用户的喜爱，满足了不同用户的多种需求。

数据为王，新一代MPV遥遥领先

曾几何时，GL8的大空间是其最大卖点，而艾力绅的出现则让GL8不得不屈尊人下，如同艾力绅宣扬的“宽享全座舱”理念一样，艾力绅无论在第二排车内宽度，还是三排车内宽度，甚至腿部空间等多方面指标上，全面领先GL8。值得一提的是，由于GL8第二排座椅无法折叠；后排座椅无滑道，只能整体折叠，无法和地板平齐，空间实际利用率大打折扣，而艾力绅的第二排座椅为独立座椅，第三排座椅则可以轻松折叠，不仅让空间组合更加丰富，而且也方便第二、三排乘员的沟通、步行，可谓贴心备至。

而之所以艾力绅能够当之无愧的成为新一代MPV中的佼佼者，还有一方面则是在动力总成方面的全面领先。首先，艾力绅采用了轿车底盘，双横臂式独立前/后悬架，既保证优秀行驶感，更保证了高品质的舒适乘坐享受；其次，艾力绅的5AT能和i-VTEC发动机完美匹配，达到高动力低油耗的效果，并且品质保障高，故障率低；最后，艾力绅配置了Honda独有的ECON智能化绿色节能辅助系统，可以通过控制气门开合度、改善驾驶者的不良驾驶习惯，有效控制因驾驶者猛踩油门而造成的多余燃油消耗，据了解，在车重多了100Kg的情况下,艾力绅的综合油耗反而要比GL8低1L，在环保话题日益受到关注的今天，这一成绩足以彰显艾力绅新一代MPV的市场地位。

虽然GL8代表着中国第一代MPV的形象，但是随着社会的进步与发展，以艾力绅为代表的新一代MPV已经迅速上位，而究竟是尊重历史还是相信未来，相信大家都会有自己的选择。