最近看到很多车友讨论雪佛兰迈锐宝1.6T，作为一个世界著名品牌轿车，迈锐宝在外观、性能、操控方面对于中端车友来说都有很大的诱惑。LZ老车友一枚，外观方面好看之类的话就不说了，我觉得资深的车友来说，讨论性能和综合品质更为重要。

在LZ眼中，雪佛兰迈锐宝1.6T, 很符合当下都市中高级车的要求，第一是性能好，配置的1.6T Ecotec发动机动力杠杠的。第二，操控性方面没得说，相信早先在国内开别克双君的车友应该有体会，都是出自一个门下。第三是相尾气排放少，比较符合当下主流的低碳主张。而且雪佛兰可谓是涡轮增压车的开山鼻祖，不要不信，咱是有资料支持的，下面就给有兴趣的童鞋说说这段涡轮增压的历史。

其实最早的涡轮增压技术并不是用于汽车上的，它更广泛的使用在航天上，如军用战斗机等。众所周知，当时候的战斗机质量较重，且承重能力也较低，因此需要在保障动力的基础上尽量减轻发动机的质量。由此可见涡轮增压技术的大动力是毋庸置疑的。根据LZ自己查的资料涡轮增压的历史最早可追述至1905年，参战国美国就首先将其运动到军用战斗机上。

后来通用公司更把涡轮增压器安装在Liberty L-12型航空发动机上，并进行了高空测试，试验证明加了涡轮增压器的发动机，动力不但强了，在高空空气稀薄的环境里，进气效率也比普通发动机好！从这项技术诞生的40多年里，涡轮增压技术都普遍用在战机、航空方面，显然它对增加发动机效率有着无可替代的作用。

而汽车业真正采用这项技术的则是在1951年，通用集团把涡轮增压技术用在汽车上，其中通用首款配备涡轮增压器的量产车就是雪佛兰Corvair Monza Spyder Convertible。所以说雪佛兰是涡轮增压车的开创者并不为过。这款车当时用的是2.4L直列六缸涡轮增压发动机，最大马力150hp（152ps）。喜欢欧美电影的车友应该在老电影上见过这款车......只是当时欧美流行3.0L以上的大排量汽车，小排量并未得到重视，但这不影响它对汽车界发展提供了新的方向。

接下来应用涡轮增压技术的车型也开始增多了，如1974年的保时捷911等。

很多材料都把萨博奉为涡轮增压技术的鼻祖，但实际上萨博公司是到了1977年才推出的SAAB99。不过，萨博确实让涡轮增压技术大放光彩。之后增压涡轮器开始在欧美被大量应用，而国内则在2000年初才开始的，LZ只能说，这差距不是一般大......不过萨博公司后来被通用收购了一半股权，也就是说通用吸收了萨博的精粹，壮大了自己的实力。

现在中国涡轮增压技术也开始风靡起来了。无论是美系、德系、日系还是国产纷纷推出了涡轮增压车型。目前，在中高级车里面，大众的TSI和通用的Ecotec 1.6T以及福特的Ecoboost都可以说是国内市场的主流。

通用作为世界上第一个批量使用增压涡轮技术的，也是目前掌握涡轮增压技术最全面的，现在迈锐宝1.6T搭载的Ecotec 1.6T发动机，就是通用汲取了涡轮增压技术精粹研发的，是通用发动机技术的结晶。Ecotec涡轮增压发动机经过了多次的升级换代，技术更加纯熟，给车主们的好处就是保养费用更低，油品要求也更低。