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【网上车市龙岩站讯】毋庸置疑这是一部逆袭利器，有了它俘获女神白富美之流的芳心应该是探囊取物的事情。因为从它的盖头开始掀开的那15 秒起，路人就仿佛被强力的磁铁吸住了一样——驻足、扭头、观望、交头接耳、窃窃私语。对于生性乖张的人来说这种啧啧之声也许是种享受，但遗憾我是个怯懦之人，父母又没生我一张黄晓明的脸，所以在与它的耳鬓厮磨中有95% 的时间那风情万种的敞篷姿态没有展现给世人，也许对这种明珠暗投，高尔夫也会表示无奈吧。而此逆袭利器现售价仅28万起，详询：龙岩建发汽车 2301116
高尔夫敞篷版的历史可以追溯到1979 年，由Karmann 公司将一代高尔夫的动力系统、底盘和内饰件组合起来制成的，名为MK1 Cabrio Typ155。除了这辆以高尔夫6 为蓝本制造的敞篷版外，软顶敞篷只有1 代、3 代和4 代高尔夫才有。大众在暌违了近10 年之久后，终于在第六代高尔夫的平台上重启了这个经典的回忆。我们当然要从它最大的亮点说起——头上的黑纱。这套敞篷系统由一个连动装置、车顶内衬、隔音填充层和外盖组成，当软顶进行收纳时，前顶弓的上表面将会覆盖在储存箱的上面。不在结构原理上多做纠缠了，在实际使用中你会感觉到软顶收纳的过程安静而迅速，我们粗略地记录了一下它的开启和关闭时间，仅为9.5 秒和11.4 秒。这段时间就像是一个把心情和思绪放飞的过程，无论是在车内体验还是在车外观看的朋友，都会有微笑挂在嘴边。白璧微瑕的一点是在开合顶篷的过程中，你的手全程不能松开开关，如果你想在开篷的瞬间拥吻你的女友的话，还是想点儿别的创意吧。
高尔夫敞篷版的整体轮廓没有超脱出高尔夫6 的设计语言，但仍有亮点：头灯中内嵌着由15 颗LED 灯泡组成的日间行车灯，显眼提气又增加了行车的安全性。尾灯与高尔夫R 一致，还化了个烟熏妆，给整车带来了几分犀利之感。
黑色顶篷在日常使用中就像是一件厚实的户外冲锋衣，可以轻松抗住刮风下雨和高压水枪。但软顶的密封隔音性相比于硬顶还是稍逊一筹，虽然设计师已经在车顶处填充了很厚的隔音层，但当车辆行驶在高速路的最内道时，被中间护栏反弹回来的风噪与胎噪还是会清晰地透过缝隙传入车内。对于敞篷车来说，开篷与拥有后备箱空间是不可兼得的矛盾，但高尔夫敞篷版很好地解决了这一问题。篷子会被收纳在后座与后备箱之间的一段神秘地带里，丝毫不会抢占本就不大的行李空间。也许正是因为这个神秘地带的存在，从正侧位置看过去我总感觉它的车身比例并不协调，车尾收得过于突然和急促，像是一次追尾后的产物，不过审美本就是个见仁见智的事情。
【离身体很远的安全带位置和运动踏板会时刻提醒你这是一辆敞篷版的高尔夫】
坐进车内，布局、做工都是如此熟悉，只有安全带的位置和车内视野会提醒你它不是高6。因为是双门车，安全带的位置非常靠后，要是能像奔驰E Coupe 那样有个小助手把安全带递到手边该有多好。不过一次和女童鞋兜风的经历让我彻底对设计师的良苦用心感激涕零：都看过韩国偶像剧吧，女主角一上车就应该由男主角帮其扣上安全带，我按剧情照做了，在够安全带时眼前若隐若现的满园春色简直让我感觉这是个增值服务。
点火上路，一切似曾相识。这是令我最倾心的一种操控感受，亲和从容却又严谨精准，在熟悉它的操控质感后再开日系和法系车总感觉油门刹车的旷量较大。测试场上的表现再次肯定了它的运动素养：DSG 变速箱的自我保护只能允许我们最高在1200 转时起步，但在涡轮增压与机械增压的组合作用下，扭矩倾泻的时机更早，8.7 秒后时速破百。虽然重心偏高，但在绕桩时车身稳定性、循迹能力都不错，即使“自甘堕落”地关掉ESP，它也会在你濒临失控时自动启动帮你悬崖勒马。
由于配备了米其林PRIMACY HP 高性能轮胎，在紧急变线时能感觉到出色的抓地力，但掣肘于1680 公斤的自重，车辆侧向支撑力不足，滑动趋势明显。不知是不是个别现象，发动机在低挡位时平顺性欠佳，会出现类似于自动启－停一般的闯动感。
它最可贵的地方就是这是一辆让拉风和激情不再只属于两个人的敞篷车，现在社会让人们变得越来越以自我为中心，学会分享何不就从一次选择开始呢？
