双龙汽车，这个历经坎坷的老牌越野车重返国内市场，曾将在人们眼中以另类、突兀形象出现的双龙汽车一改往日的造型，以一种全新的姿态出现在人们的视野之中。2011年9月，新款柯兰多登陆中国市场。柯兰多作为双龙旗下的小型专业越野车，一直都是传统越野的代名词，而柯兰多更加偏重城市化的风格为它注入了新的活力和竞争优势。

远观柯兰多，前脸的设计非常饱满厚实，虽然使用了大面积的电镀中网设计，但却给人感觉易于亲近，大灯造型中规中矩，十分具有稳重的气息。侧面造型饱满，整体效果紧凑但不局促，尾部小溜背的造型看上去像极了两厢车。后窗面积不大，尾箱门板在尾灯处有一个内收的造型，配合竖列的尾灯组造型，想的中心偏高。

柯兰多的四驱方式采用了适时四驱，这也是大部分同级车型所采用的驱动方式。搭载最新的e-XDi200柴油共轨直喷发动机，先进的发动机控制装置包括双爆震传感器，优化进气和燃油喷射系统，最大输出功率175匹马力和峰值扭矩360牛米，动力前面升级，在通过性和节油性方面最大程度的做到平衡。柯兰多采用的全新承载式车身设计，车身重量和重心方面都有所提升。

在公路方面，柯兰多操控性、道路的通过性自不必说，动力充沛、加速、过弯都不成问题。此外，其低油耗的特点也显露无疑。这对于担心油耗又热爱SUV的朋友而言，是个佳音。在冰雪路面行驶时，由于柯兰多定位于偏向运动的城市型SUV，所以面对颠簸路面以及冰雪路面，较硬朗的悬挂可以赋予车辆有力的支撑，大大抑制一些上下过大起伏的幅度。虽然城市SUV不能完全同纯粹的越野车相比较，但是对于不是特别恶劣的路况，柯兰多都可轻松应对。在冰雪路面上，柯兰多速度在50左右，可以将前后轮的扭矩锁止在50:50。尽管柯兰多使用的是柴油发动机，但是当驾驶柯兰多时并不会感觉太多的震动，而在降低车内噪音方面更是应用了大量的技术：制衡机组，4点MTG，阻尼板，消振器，上底漆，使柯兰多在120km匀速行驶时，车内噪音比同级别车低了25%，试驾时，您会觉得非常安静，丝毫没有噪音干扰。

柯兰多属于柴油版，而开柴油车有很多边际效益。首先可以减少养车的负担，柴油车的维修保养周期较长，除首保之外一般都是一万公里进厂一次，而一般汽油车大约五千到一万公里之间进厂，这样相当于每次保养都能省500元左右的费用。此外，柴油发动机因为结构比汽油发动机简单，所以发动机寿命也比汽油发动机长很多，一般柴油发动机最长寿命可以达到40万公里，发动机寿命几乎是汽油发动机的两倍，即使开上五六年的柯兰多，发动机状况依然会非常良好。

试驾这样一款带着纯正越野范儿的SUV，对于每一个爱车的人而言，都是一种享受，相信每一个拥有柯兰多的人都深切的体会到了它的与众不同。