2013年的中高级车市，注定是不平静的一年。

垄断中高级车市销量头两名近一年之久的德系双雄，遭到DSG召回的当头棒喝；将在年内上市新一代雅阁、新蒙迪欧、新马自达6等重磅新车，伺机待发；就连销量进入稳定期的新凯美瑞也耐不住寂寞，把配置和价格一并“精简”后推出2013年款车型。一时间，中高级车市八仙过海，好不热闹。

然而最让人不“淡定”的，莫过于近日公布上市近40天，销量就逼近1.8万台的新世代天籁。新世代天籁上市即热销，一举打破了过去“慢热”的风格。

为了解实际情况，笔者走访本地多家东风日产专营店，发现即便是工作日，到店看车的消费者也是络绎不绝：80%以上都是冲着新世代天籁而来。身边同行对春天里的“天籁热”也有各种解读，有说是新世代天籁价格给力、赶上了2013年新车的“头班车”，有说是日系中高级车的“粉丝”期待新车已久，也有说是DSG召回让不少持币待购的“中间派”投向新世代天籁。

但笔者认为，新世代天籁的热销并非单纯只是“新车效应”、“产品给力”的结果——毕竟近两年来轮番上阵的新车，每款在产品实力上都有两把刷子。真正给车市带来一股新鲜风气的，是伴随新世代天籁强大产品力和诱人价格背后的“天籁行动”以及最新推出的“天籁直通车”金融服务政策。

之所以值得关注，是因为从2007年第八代雅阁上市以来，中高级车市场一直都在围绕产品做文章：雅凯把中高级车的“大气体面”深入人心，上一代天籁用“舒适”把中高级车的内涵再度诠释，而如今呼风唤雨的德系双雄则用武装到牙齿的科技把中高级车的产品实力做到了极致。
但是，越往后人们越发现，中高级车在“产品”这条路上已经走进了一条死胡同。毕竟无论德系日系还是美系车企，在技术上的本质区别并不大，最终导致的结果就是产品同质化严重，你有我有全都有了。

这就催生了中高级车市的新命题。如果说上一次第八代雅阁的上市引发了中高级车市的“产品进化”，那么新世代天籁以“天籁行动+天籁直通车”双剑合璧，引发了中高级车市的“二次进化”——价值进化。

上市之初，“天籁行动”横空出世，一举突破业内常见的服务内容，真正给消费者带来实际利益的服务；其次，近日推行的“天籁直通车” 还进一步为现金流不足的消费者打开方便之门，首付只需车价20%，其余费用打包分期付款——人性化的金融政策可让更多人提前实现“有车梦”。

更重要的是，一只蝴蝶偶尔扇动几下翅膀，姑且可以在地球另一端引起一场风暴；而天籁在中高级车市场上的影响力，远比扇动翅膀的蝴蝶要大得多。新世代天籁的这些配套服务很有可能催生出该细分市场上的全新规则，让其它厂商纷纷效仿，在拼产品、拼价格的同时，把拼服务也变成一种常态——毕竟消费者是精明的，他们愿意用脚投票，去选择能够给他们带来更多价值的产品。

这样一来，新世代天籁的“蝴蝶效应”让我们有一万个理由去期待接下来上市的新车，也能推出诸如“雅阁行动”、“马六直通车”等集成式服务，以飨消费者。而2013年的中高级车市，也许会因为这场“二次进化”而变得更加耐人寻味。