【网上车市广州讯】2013年6月22日，“破译智能 长安福特‘翼展身手’智能试驾会”在深圳大运城拉开帷幕，广大车友爱好者如实的感受到了长安福特旗下车型带来的极致动力表现，以及创新科技带来的革命性驾乘体验。当天长安福特邀请到了专业的赛车手为大家献上精彩的越野表演，把现场气氛推向了高潮。由于此次试驾时间有限，笔者仅针对全新翼虎进行了一番深度体验。

【翼虎车身采用了更轻更硬的硼钢材质】

【0-100km/h直线加速以及紧急制动】

全新福特翼虎拥有1.6升与2.0升两种排量的动力可选。其中，1.6升EcoBoost GTDi发动机拥有着最大功率130Kw、最大扭矩240N·m的动力表现，且在综合工况下的油耗为7.7L/百公里；而2.0升EcoBoost GTDi发动机则拥有着最大功率178Kw、最大扭矩350N·m的完胜同级竞品的惊人动力输出。同时，辅以SelectShift 6速手自一体变速器的完美匹配，无论是操控性还是舒适性，都能为驾驶者带来无与伦比的从容体验。

【交叉轴项目体验翼虎出色的底牌造工和制造工艺】

【枕木路考验车辆悬挂过滤颠簸的能力】

【通过涉水池体验翼虎高底盘带来的较好通过性】

福特翼虎所搭载的智能四驱系统，可以瞬间完成对路况和驾驶状态的分析和引导，系统自动对扭矩分配进行无级调节，实现前后轮的自动切换，实时提供不同路况下的最佳扭矩分配方案，驾驶者可根据仪表盘上的行车电脑时时掌握当前驱动状态。

【HSA坡道起步辅助系统】

在攀爬过程中，可以明显感到四驱系统将动力更多传递至后轮，整个车身不是被拉上去而是被推上去，四条轮胎完全没有出现打滑情况，四驱系统对于整体状态的判断非常及时，而且能够迅速做出有效反应。

在攀爬至半坡中将车辆停住，此时再继续前行，在松开制动踏板后车辆会因为陡坡缓降系统暂时停住两秒，然后轻踩油门便能继续向上攀爬，整个过程可以说轻松加愉快。

【通过紧急避让更好体验ESC对车身的稳定】

全新配备的弯道扭力智能分配系统，在车辆过弯时，以每秒100次的频率，侦测前轮打滑情况，及时对扭矩分配进行平衡，在无察觉状态下自动改善抓地力和转向控制，避免转向不足造成的危险。

【HSA坡道起步辅助系统提升车辆的操控安全】

HSA坡道起步辅助系统在此中发挥了极大的作用，在坡道中段松开制动踏板，系统仍会保持1.5秒的制动压力，保证驾驶员有充足的时间再次平稳起步。

【TVC和电动助力给翼虎的驾驶者更多的操控感】

在连续过弯时，全新福特翼虎依然能够很好地控制住车身姿态，底盘的节奏也很难被打乱，这在很大程度上要归功于福特强大的电子辅助控制系统。除了我们常见的牵引力及稳定性控制系统外，全新福特翼虎还配备了全新弯道扭力智能分配系统，这套系统能够在弯道中队内侧车轮施加适当的制动力，从而让外侧车轮得到更多的扭矩分配，这样车身便能更快更顺畅地进入弯道。

与此同时，车内静音效果非常出色，车身流线型的设计、降噪玻璃等配置为车内乘员提供了一个出色的空间，这也体现了长安福特在细节处理方面高深的功力。高速行驶时，只有很有限的一点风噪从侧窗传来，轮胎的噪音同样也很柔和，全新福特翼虎的发动机声也并不大，相比之下更像是低低的沉吟，但这种声音并不会让你感到烦躁不安。

【当车速在30公里/时以下，ACS低速行车安全系统起到制动作用】

智能科技是全新福特翼虎的核心竞争力，而在车型的具体表现就是傲视同侪的高科技配置：除了之前提到的SYNC?系统和“芝麻开门”等之外，用于更高级车辆的驾驶辅助技术DAT 给用户带来更加兴奋的体验，包括智能自适应巡航系统、前方碰撞预警系统、碰撞缓解系统、驾驶员疲劳警告系统、车道保持辅助系统、车道偏离辅助系统。在驾驶过程中，一旦判定为疲劳驾驶便会显示出一个咖啡杯提醒当前驾驶者注意安全，需要及时调整驾驶状态，这一点很贴心。与此同时，还有主动泊车辅助系统、盲区检测系统、低速行车安全系统等等，都一一出现在全新福特翼虎的配置清单中。

编辑点评：通过此次全新福特翼虎的深入试驾，其空间、配置、动力、操控和舒适无不处在同级别的高水准上。凭借其动感霸气的外观、极富科技感和现代感的内饰、充裕的车内空间，都给人眼前一亮的感觉；试驾过的福特车迷们个个都说好！它的出现必将改变中级SUV市场的格局，势必掀起一股SUV新热潮，再续新的销量传奇。