实际上斯巴鲁在中国市场投放的车型并不少，除了大家熟知的森林人和翼豹之外，还有傲虎、驰鹏和力狮。尽管众多斯巴鲁的铁杆粉丝最心爱的车型非翼豹莫属，而且新一代的翼豹早已在海外市场上市，但是市场利润率早已成为汽车厂商投放产品最先考虑的因素，于是老款的翼豹继续在中国市场打拼，而基于新一代翼豹打造的XV闪亮登场。斯巴鲁XV的到来对于喜欢紧凑型SUV车型的年轻消费者来说是个福音，而对斯巴鲁的铁杆粉丝来说，也不会提不起兴趣，因为从它身上你至少能够看到新一代翼豹的主要特征。

斯巴鲁凭借一款森林人赶上了中国汽车市场中的SUV热潮，不论是销量还是利润都连年增长，于是斯巴鲁抓住时机又投放了一款紧凑型的SUV车型XV，这款新车型能否延续森林人的辉煌呢？

承前启后，斯巴鲁XV瞄准了一个全新的细分市场

从发展思路来看，斯巴鲁与保时捷有些类似，保时捷911系列跑车无疑是其最大的王牌，不过卡宴却为保时捷带来了丰厚的利润回报。而斯巴鲁旗下的翼豹同样被广大车迷津津乐道，不过森林人优异的市场表现让斯巴鲁对SUV车型格外感兴趣，因此XV的到来也在情理之中。众所周知，森林人诞生于B级车力狮的平台，体形比较健硕，而XV则诞生于A级车翼豹的平台，外形有些小巧，因此XV成为了斯巴鲁紧凑型SUV车型的代表，同时也成为了中国汽车市场中售价最低的斯巴鲁车型。为了迎合中国汽车市场中的SUV热潮，不论是自主品牌、合资品牌还是进口品牌都开始在SUV车型方面大做文章，纵观中国的用车环境，城市拥堵的加剧和油价的高涨使得越来越多的年轻消费者更倾向于选择一款紧凑型乘用车，而紧凑型的SUV车型无疑是顺应这种潮流的。随着斯巴鲁XV在中国上市，上海通用别克也推出了昂科拉，长安福特则带来了翼搏，这一全新的细分市场立刻变得剑拨弩张。　

内外兼修，斯巴鲁XV能够带给你一连串的惊喜

斯巴鲁XV的外形沿袭了新一代翼豹的设计特征，精致的进气格栅配合造型别致的前大灯让我们感受到了一股年轻的气息，而花哨的轮毂和车顶行李架则向我们展示出其野性的一面。虽然斯巴鲁XV的外形非常紧凑，不过其还是拥有225mm的离地间隙，通过性能与大多数城市SUV车型不相上下。

前文已经提到，斯巴鲁XV诞生于A级车平台，而森林人诞生于B级车平台，按理来说XV的轴距应该比森林人要小，不过由于新一代翼豹的轴距较前代车型明显增加，因此斯巴鲁XV的轴距甚至比老款的森林人（目前新森林人已上市，轴距增加了35mm）的轴距还要多出20mm，达到2635mm。对于一款紧凑型的SUV车型来说，能够为消费者提供一个宽敞的车内空间实在难能可贵。在内饰设计方面，斯巴鲁XV同样保持了新一代翼豹的设计，其中最大的亮点要数中控台顶端的液晶显示屏，不但可以显示倒车影像，而且还可以显示时间、气温、主动安全性监控以及车辆维护提醒等丰富信息。此外，通过实时的燃油经济性数据，驾驶者还可以对比不同旅途的油耗从而采取最经济的驾驶方式。

性能可靠，斯巴鲁XV具备傲视对手的实力

在汽车业界，斯巴鲁有引以为傲的水平对置发动机和全时四驱系统，这两项配置也成为了斯巴鲁XV傲视对手的资本。斯巴鲁XV搭载的是森林人车型上的那款第三代2.0L自然吸气式水平对置发动机，其最大功率为110kW，最大转矩为196N·m，对于驱动整备质量为1425kg的XV来说非常轻松，只要轻踩油门踏板，发动机就能给予积极地反馈。此外，得益于水平对置发动机低重心的特点，斯巴鲁XV的行驶稳定性也得到了巩固和加强。与这款发动机相搭配的是一款Lineartronic无级变速器，这款变速器的换挡平顺性自然无需担心，而转向盘后方的换挡拨片则进一步提升了斯巴鲁XV的驾驶乐趣。

对于一款SUV车型来说，四驱系统备受消费者关注。斯巴鲁XV使用的是主动转矩分配式全时四驱系统，这套四驱系统的实力在斯巴鲁自有的3套四驱系统中位居中档。虽然名为“全时四驱系统”，但是日常驾驶时发动机转矩主要分配至前轴，只有当前轮打滑时，才将一部分转矩分配给后轴，不过从斯巴鲁XV的定位来看这套四驱系统已经够用了。

在这个用实力说话的年代，斯巴鲁XV显得从容而自信。全新的样貌和丰富的配置很容易博得年轻消费者的青睐，原装进口的品质是其一大优势。