新浪微博
车市微信
赛欧，看到它的第一感觉——外形动感，线条流畅。赛欧可是上海通用的明星车型，长期独占小型车销量榜榜首，究其原因，较大气的外形和相对低廉的价格无疑要是销量大的首要原因。赛欧同时提供两厢版和三厢版车型，但相比三厢版的巨大销量，两厢版要逊色不少，这也跟国内消费者的用车理念有很大的关系。
由于经济条件原因，买一辆最便宜的车作为代步，又对三厢车型情有独钟。赛欧款式新颖、比较宽敞，以57800元的最低价格，百公里耗油仅仅5升多一点，平均一公里三角多钱。因此，在销售员的热情、熟练引导下，我首次试驾了赛欧。
它身长4米，宽1.7米，高接近1.1米。坐上它，内部空间表现不错，这样驾驶，没有一点屈坐的感觉，很是舒服；驾驶座后面的座位，空间也较大。在同级别的小汽车中，值得称赞。
起步、中途加速活跃；开起来给人感觉非常轻盈，0~100公里只需要12秒多一点；5档换挡时手感也不错。开起来、乘坐起来的感觉比样子看上去扎实很多；它的方向盘虽然很轻，但是指向不错，没有什么发飘的感觉。开着它，感觉非常灵活。自重只有1吨的小汽车，能有这样的表现，十分难得。
上面是我试驾当中得出的优点，当然也感觉到了它的缺点。车内整体的隔音措施做得有些不到位。话说回来，金无足赤、人无完人。这么低的价格，就能把优点远远大于缺点的小汽车开回家，还磨蹭什么？
在此，我给有购买欲的朋友一个中肯的建议：从销量上我们可以调查出，对于热衷于赛欧的消费者，几乎一面倒之势选择了三厢车型。对于5-8万元的价格区间，大部分购买者一般为首次买车，他们的需求就是经济和实用，显然赛欧两厢版的空间并不能满足他们的这种需求，而赛欧两厢和三厢之间的差异，也仅是后备厢的储物空间。从后面看过去三厢型明显更加协调大气。尺寸上，三厢型要长出302mm，另外，在正常状态下三厢型赛欧370L的行李厢空间更有优势。价格一样，为什么不要个“能装”的呢？
