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【网上车市台州站讯 台州全新胜达团购优惠】北京现代从不缺少热卖车型，瑞纳、第八代索纳塔、iX35等，如今又多了一分把握中国车市脉动的砝码，那就是全新一代胜达。

风暴边缘

全新胜达这是一个很深奥的词汇，要想参透它的内涵，就只有对新胜达的外观造型风格进行一番研究。“风暴边缘”是北京现代在新胜达的设计中提出的一个设计风格的概念，源自于现代的“流体雕塑”风格。我们看惯了老款胜达保守的外观造型，突然看到新胜达时会为之一振。虽然现代新胜达的主要研发工作是由南阳研究所完成，但是其外观设计风格还是与现代近些年来所运用的流体雕塑风格保持高度一致，无论是流体雕塑还是衍生而来的风暴边缘，新胜达的外观变化和老款车型相比都具有革命性。

中国的消费者在买车时，对车型外观的重视程度更大，这也是瑞纳、第八代索纳塔、iX35在中国热销的一个重要因素。如今刚刚在北京现代量产的新胜达外观造型会对其今后在中国市场的销售状况产生重要影响。新胜达摆脱了上一代车型中庸的前脸设计，整体感觉更加时尚和具有亲和力。家族标志性的六边形前格栅比老款车型好看了不少，此外，前大灯也加入了LED元素，虽然不是标配，但是这一颇具时代感的元素确实为新胜达增加了很大的亮点。

新胜达的车身比上一代车型有所加长，但是从侧面看上去很紧凑，并没有冗长的感觉。新胜达的车身长度与海外版车型不太一样，海外版新胜达的7座车型和5座车型的车身长度不同，而国产的新胜达只有轴距为2700mm这一个版本。不过，新胜达比老款胜达的车身长度增加了65mm，这使得车内空间宽敞了不少，车尾的设计也比上代车型更有活力，使新胜达的目标人群进一步年轻化。

内饰设计有颠覆性

新胜达在设计方面的变化很彻底，无论是外观还是内饰都让人耳目一新。相比于老款进口版车型，新胜达的内饰设计具有颠覆性，增强了时代感，很多流行的设计语言得以应用。通过北京现代以往的车型可以看到，虽然外观的家族性设计语言让其具有了很高的识别度，但是在内饰的设计上并不趋同，每款车型的内饰设计都有自己的特点。新胜达多功能转向盘的造型不同于北京现代以往的车型，但功能性和握感都很好。更为特别的是新胜达的转向盘有一个力道调节按钮，通过这个按钮，可以把转向盘的力道调节为“较重”、“普通”和“较轻”3种模式，让有着不同驾驶习惯的人都能找到适合自己的感觉，从这一点来看，新胜达的设计很有开创性。仪表盘采用了时下流行的桶形设计，转速表和车速表的显示非常清晰，但是稍有不足的是各个功能区的显示比较分散，比如手制动和四驱模式等显示位置都需要刚刚接触这款车的人在脑海中强化，不过这也不是什么大缺陷，相反却显示了设计师利用空间的能力。新胜达的仪表台采用了不规则的造型设计，整体看上去很有雕塑感，强化了中控台区域的功能性，副驾驶席位置的设计感很强，让你一坐进来就能感觉到设计师的精心雕琢。试驾车在中控台位置有一个很小的显示屏，虽然也有倒车影像等多种功能，但是尺寸小了点儿，不过也不必过于纠结，你可以选装一款8英寸的大号显示屏。

新胜达的另一个亮点是车顶的全景天窗。车顶带天窗并不是什么新鲜事儿，但是在一款SUV上开个全景天窗却是对安全技术的考验，而且在山野间让坐在后排的人直接与白云对视，显然会让人心动。除了天窗，新胜达在很多细节方面增加了人性化设计：座椅的电动调节装置、座椅位置记忆功能、眼镜收纳盒以及更多的储物空间等。此外，新胜达的座椅加热功能在北方市场更受欢迎，而且不光是前排，后排座椅也有。对于一款SUV来说，乘坐后排的大多是亲朋好友，绝不可怠慢。至于新胜达的第三排座椅，情况又不同了，在我看来，人多得实在没地方坐时才会选择第三排座椅，而对于那些经常聚会、出游的消费者来说，拥有第三排座椅的7座SUV车型比MPV更实用。但是不管是SUV还是MPV，第三排座椅的乘坐舒适性和空间都很有限，而且进出不方便，这个问题就留给新胜达和其他此类车型的设计师们日后慢慢解决吧。不管怎么说，对于第三排座椅有总比没有好，拥有第三排座椅的新胜达在后排空间的利用上更加灵活，第三排和第二排座椅可以以不同的组合方式放倒，使用起来非常方便。补充一句，新胜达的第三排座椅只有四驱车型才有。

动力系统有亮点

这款白色的试驾车型搭载的是一款2.4L自然吸气发动机，139kW的最大功率和240N•m的最大转矩和汉兰达的2.7L发动机动力相当，而且也不比途观的1.8T发动机逊色，在竞争对手面前已经能够拿得出手了。但这不是全部，在新胜达的动力清单里还有一款2.0T的直喷增压发动机，这才是让人眼睛发亮的装备，其在6000r/min时可爆发出180kW的最大功率，而350N•m的最大转矩在1750r/min时就会出现并且会持续到4000r/min，涵盖了日常用车的大部分转速区间。如果拿这款2.0T发动机和竞争对手相比，新胜达的确很有优势，这也让北京现代对于这款新车型信心满满。对于2.4L和2.0T两个动力版本，新胜达都有两驱和四驱车型，这样可以让消费者有更多的选择。

新胜达采用了多连杆的后悬架配置，车内的乘坐感觉不像汉兰达那样犹如沙发般舒适，但又绝不是硬邦邦地让人不可忍受，而是在舒适中带有韧性，将颠簸和振动阻隔在最下端，让你在非常差的路况下也能心平气和地疾行。和两款发动机相配合的是一款6挡手/自一体变速器，在不同挡位间切换时，感觉不到动力传输的顿挫。可以说，新一代胜达的操控感觉能够抓住消费者的心。

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