【网上车市南京站讯】360°全景影像的诞生目的在于消除死角和拓宽驾驶员视野，让倒车更方便、万无一失。这项配置始于豪华SUV——因其身材庞大，所以全景影像就成为探查周边盲区的 “鹰眼”。由于造价比较昂贵，这项技术很少“屈身”于相对大众化的价格区间。不过伴随一些厂商对“安全、便利”的精益求精，尤其是比亚迪思锐上市后，全景影像开始向普通B级车普及，打破了此前豪华SUV对这项技术的“垄断”。今天小编就为大家“扫描”全景影像车型，代领大家领略它们眼观六路的风采。
英菲尼迪FX
关键词：日产首创 鸟瞰式全景

 
全景影像是日产首创

日产从2005年开始研究全景影像，在2008年首创了名为Around View Monitor环景监视系统的技术，后被英菲尼迪FX系列采用，通过前后左右四个摄像头捕捉到的影像、经软件处理后得到的鸟瞰式全景效果。由于搭载了这项技术，驾驭这台大家伙顿时轻松了许多。此后全景影像开始在大型SUV上广泛应用，大众途锐、纳智捷大7、路虎揽胜上都能看到它的身影，并开始出现专业化特点，变得更有针对性。
丰田普拉多
关键词：多地形选择监视

 
普拉多的摄像技术更倾向于专业化
　　　　　　　　　　　　　　　
　　提到全景影像的专业性就不能不提丰田普拉多，这款越野悍将也搭载了全景影像技术，但出发点就不仅限于泊车便利那么简单了，它同时还具备多地形选择监视系统，在攀岩爬坡、极限越野等情形下非常有用。
逍客
关键词：城市SUV 豪配首次屈尊

 
逍客全景影像的效果与英菲尼迪的差不多

大型SUV由于身材庞大，驾驶员视野受限，不得不借助全景影像的帮助。城市SUV或轿车如能应用，则更万无一失。但受制于技术和成本问题，这项配置一直难以“下探”。不过近年来也开始出现一些“尝鲜者”。例如逍客这款门槛不算特别高的城市SUV就搭载了全景影像技术，原理上与英菲尼迪FX上的系统一样，成像效果也差不多，仅仅是分辨率稍低，但在两年前也算是轰动一时的新闻，毕竟是豪配首次屈尊！
比亚迪思锐 
关键词：10.2英寸显示屏 无缝拼接 B级车

紧随逍客之后，比亚迪思锐也搭载了全景影像，将这一配置从大型SUV、城市SUV、一路延展至B级轿车领域，具有开创性意义，极大的提高了行车的安全性和便利性。全景影像并非是看上去那样简单直接，在成像背后也存在着不少技术难点，如图像拼接效果，屏幕分辨率以及屏幕大小，都决定着成像质量。思锐360°全景影像一大优势就是成像质量非常高，实现无缝拼接，仿佛一台摄像机从正上方直接拍摄。

 
思锐的成像质量很高

其工作原理是通过前后左右四个超过150度的超广角摄像头摄取图像，捕捉车身前后约2M范围内的影像，通过处理软件将图像重叠区域精确融合在一起，并消除广角带来的畸变，经过数据处理后实现图像无缝拼接，呈现出一幅完整的鸟瞰图。并在中控台10.2寸触摸显示屏上分屏同步显示360°俯视全景影像和四方位特定角度影像。

思锐的360°全景影像对B级市场有着颠覆性意义，一方面打破了SUV和豪华车型对这项配置的垄断，把这项高端配置普及到相对大众化的领域内，另一方面也颠覆了B级市场在安全和便利等配置上的层级标准，为车主提供了更高层次的出行和泊车保障。其技术含量不言而喻，对整个B级市场未来在安全、便利方面的提升更无疑是个催化剂。