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没有悬念，启辰R50的动力系统也沿用了骐达那套成熟的系统。HR16DE发动机，大家不会陌生，在采用了C-VTC连续可变气门正时智能控制之后，HR16DE兼顾了动力性和燃油经济性，这一优势万千骐达车主都可以证明。而启辰R50的4AT虽然依旧是原先那款产品，但却进行了加工和技术上的优化，在换挡速度和静音性上都获得了提升。不过记者此次试驾的是装备了5速手动变速器的车型，相信对于价格敏感并且害怕发生故障的消费者来说，手动挡车型才是首选。
必须承认，我对手动挡D50的动力性能相当满意，尤其是起步瞬间，只要离合器放快一点，D50的前轮就变得躁动，起步非常轻快，毕竟是大品牌的产品，离合器和变速器的设置都十分舒服，轻快而且顺畅，即使是新手也不容易熄火。加上发动机低转速下丰盈的扭矩，即使采用大多数国人习惯的低速高挡位方式驾驶，也不至于出现“叫杆”的情况。当然，对1.6L的排量不能苛求太多，这台引擎飙上高转后劲只是一般，但优点在于它始终运转精致，不会出现难听的嘶吼。值得一提的是启辰R50的车身隔音似乎比起骐达有进步，就连该级别日系车不占优势的胎噪隔绝也做得不错，无论何种车速和路况，始终处于可接受的范围，当然这也可能和原配轮胎的高静谧性有一定关系。
你可能不知道的是，启辰R50以及三厢版的D50，与东风日产骐达、颐达乃至轩逸，皆源于同一平台，同时拥有相似的悬挂结构和设置，所以不出意料的，和它的前辈们一样，R50的悬挂也表现出明显的舒适取向，配合不俗的隔音以及一流的车厢空间，这绝对是打动消费者的杀手锏。只是在做紧急变线或者蛇形绕桩的过程中，我们会感受到车身重心比较明显的转移，但对于家用车来说，这是在接受范围内的。
源于东风日产高品质的生产体系，并接受东风日产的共网服务，R50虽然悬挂着自主品牌，但实际上它就是一款定位下探的骐达。配置上固然有了精简，但骐达高于同级的舒适性它却分毫不差，而且不出意外的话，东风日产也将为R50定出一个比骐达更加心动的价格。无论你懂车与否，相信你心中已经有了决定。
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