【网上车市西安分站讯】在现代社会，家庭中汽车的保有量越来越高，消费者对汽车认知也日益深刻，对自身的真实用车需求更加明确，购车理念也愈渐理性和务实。外观大气、空间宽敞、动力与节能兼优、性价比高的中级车无疑迎合了汽车主流消费人群的口味，成为车市销售中的生力军。

在中国这样的汽车消费大国，汽车市场竞争的状况可以说是“乱花渐入迷人眼”，既有外资合资品牌的不断冲击，自主品牌也在不断崛起。在中级车领域，这种竞争显得尤为激烈。综观2012年1-4月国内汽车销量情况，乘用车共销售504.91万辆，同比增长1.89%，其中基本型乘用车（轿车）销售345.16万辆，同比增长1.26%，形势并不乐观。但在这种情形下，别克凯越、现代悦动和帝豪EC7仍然占据着较高的市场份额，分别成为车市中美系、韩系及自主品牌销售榜中的领跑车型，奏响了中级车市逆势增长的最强音，成为小编眼里纵横中级车市场的新锐三剑客。

【1-4月凯越、悦动、EC7销量情况】

能在竞争如此激烈的车市中成功突围，凯越、悦动、帝豪EC7的到底有着怎样的魔力呢？下面就不妨从“三剑客”的外观、空间、配置等方面与同级别车进行比较一番，看看它们是如何缔造中级车市中的传奇的。

从外观上来看，这三款车均有着各自的特色：凯越是一款上市多年的车型，造型了延续了别克品牌简练时尚的风格，是美系车中坚力量的代表；悦动的造型保留了现代汽车家族“流体雕塑”设计风格的，灵动中显示出一股高雅的风范；帝豪EC7是自主品牌吉利汽车定位高端的产品的主打，在稳重务实又不失大气的外观就可见端倪；而这三款车宜商宜家的共同特点，对众多务实又注重“面子”的汽车主流消费人群有着强大的吸引力，成为中级车外观设计的引领者。

对于中级车消费人群来说，为自己和家人选一款舒适的好车，车身大小及存储空间的表现，也是比较看重的。从这三款车在车身尺寸和行李箱容积来看，在同级别车型里不能算是冠绝群英（以雪铁龙C4平台研发生产的凯旋为例，轴距加长后达到2710mm），仅有EC7的在存储空间上的优势比较明显。尽管如此，这三款车超过2600mm的轴距也为驾乘人员拥有宽裕的空间提供了可能。此外，在车内存储细节上的周到设计（凯越甚至“藏匿”多达16处的储物空间），也将中级车在内部空间使用的人性化设计方面展露无余。

在车内各种配置上，“三剑客”可以用全面来形容。正副驾驶安全气囊、ABS自动防抱死系统、制动力分配、发动机电子防盗等配置在这三款车中均是标配，在高配车型中，倒车雷达、真皮高低可调式座椅等也赫然在列。这些配置在给予驾乘人员舒适的体验的同时，也满足了以家庭为中心的中级车消费群体对汽车安全的高要求。

当然，性价比是所有汽车主流消费人群必须考虑的因素。凯越、悦动、帝豪EC7能在市场中拔得头筹，超高的性价比是赢得市场先机的利器。在中级车领域，不超过10万的入门价格，能够入手“三剑客”这样外观、空间、配置等方面的综合性能优于同级别车型的“全能选手”，自然更令着迷于中级车的社会中级阶层欲罢不能。

在中级车市已逐步被各汽车厂商作为主要阵地的今天，“得中级车市者得天下”的说法已不再是个噱头，而是车市真实现状的写照。凯越、悦动、帝豪EC7在中级车市场中扮演的新锐三剑客的角色，对不断变化的市场有着准确的把握，紧扣主流汽车消费人群对汽车的需求，必将在硝烟弥漫的车市中划出一片新的领土。

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