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【网上车市盘锦站讯】早在1970年，第一代路虎揽胜就已经诞生了。四十多年过去了，始终占据全球越野车顶尖地位的路虎揽胜，已经发展到了第四代。面对前任三代车型创下的辉煌成就，全新揽胜如何才能实现全面蜕变呢？
首当其冲的，便是轻量化设计。全新揽胜是全球首款采用轻量化理念打造的SUV，在此之前，我们只在超级跑车上才能见到这种设计。轻量化的好处有很多，除了降低整备质量、减少油耗之外，对于提升车辆性能、加强越野通过性、增加负载能力方面都有显著功效。全新揽胜的全铝承载式轻量化车身，较之前一代揽胜的钢制车身结构降低了39%重量，这不仅是同级车型中最轻的车身，而且强度也保持了极高的水平，完全能够应对激烈的越野考验。在轻量化结构与整车重量的大幅削减之下，全新揽胜的整备质量与上一代车型相比减少了420公斤，相当于五名成年人的重量。即便全新揽胜满载乘客，也只是与上一代车型空载时的重量相仿，不必严格计算，我们也能想象出轻量化车身对公路和越野性能的提升起到怎样的贡献。
将路虎揽胜称为“SUV”，其实有点屈才，因为传统意义上的SUV基本还是更加重视公路性能的，至于越野能力，只是点到即止而已。但揽胜却不是这样，它在越野能力上绝对属于硬派越野车一类，这一点可是全球揽胜用户有目共睹的事实。不过，与其他硬派越野车不同的是，全新揽胜的定位是“奢华越野”，它配备的越野利器采用了智能化极高的操控方式，并不需要太多的人工操作。换句话说，使用全新揽胜的越野配置，不需要十分专业的操作知识，面对何种路况，只需通过简单的设定来选择相应的模式即可。至于那些让不少人感觉云山雾绕的分动器、差速锁，都交给智能系统去控制吧！
通过第二代Terrain Response自动全地形反馈适应系统，驾驶者便能够在五种模式之间轻松切换，包括：普通模式、草地/沙砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式，以及岩石攀爬模式。除此之外，这套系统还具备对路况进行分析计算、并向驾驶者提供信息反馈和辅助指导功能，例如：适时向驾驶者建议选择低挡位或合适的越野悬挂承载高度等。对于非越野发烧友级的车主而言，这项功能一定能派上大用场，这不仅可以帮助驾乘者轻松征服恶劣路况，更能有效降低因驾驶者经验不足而对车辆造成的伤害。
