【网上车市深圳站讯】5月下旬，世界的目光纷纷聚焦到了南亚。中国国务院总理李克强21日结束对印度为期3天的国事访问,并在《印度教徒报》上发表了题为“跨越喜马拉雅山的握手”的署名文章，称“中印作为亚洲两大邻国，天造地设，历史注定我们终将走在一起。”他还说，“亚洲未来看中印，中印的和与兴、两大市场的携手对接，是亚洲之幸，世界之福”。

 印度风景（图片来源：网络）

　　伴随着这次举世瞩目的友好访问，中印合作也进入到一个全新的“黄金期”。中印两国经济合作的潜能令世界羡慕不已。中印人口相加超过全球的1/3，近10年来中国和印度经济平均增长率都在7%以上。而这无疑会让人们对这两大市场融合交流所迸发出来的经济活力产生无尽的遐想，中印两国在经济领域的“龙象共舞”让人无比期待。诚如李克强总理所阐释的那样，“中印两大市场的对接可以产生“1+1>3”的叠加效应，既有利于两国经济持续发展，也能为全球经济注入新的动力。”

　　而令人感到遗憾的是，在以往相当长的时期，中印两国汽车产业国际化过程中交集不多，合作寥寥无几。显然，在未来，作为国民经济的重要支柱之一的汽车产业，再也没有理由成为这场世界经济大戏中的旁观者和看客。

 较之中国的自主品牌，印度汽车产业在国际领域可谓是“先行者”。这次李克强总理访问印度行程中在孟买参观的印度塔塔集团，便是其中典型的代表。塔塔集团的规模和业务分布均是世界级的。据统计，塔塔集团2011-12财年收入达到了1000.9亿美元，而其中58.5%来自于印度本土外业务。旗下的塔塔汽车是世界排名前五位的商用车辆制造商之一，并在2008年收购了捷豹路虎，开创了发展中国家汽车企业收购发达国家汽车企业的先河。其推出的“世界最便宜汽车”的营销战略，对老牌豪车品牌捷豹路虎大刀阔斧的改造，均是值得我国汽车企业借鉴的经典案例。

　　而处于追赶者的中国自主品牌，其在国际化进程中的发展速度和活力是印度车企所羡慕不已的。2012年中国汽车年度出口已经突破百万辆，今年1-3月中国出口汽车总量达22.67万辆，比上年同期增长18%，继续保持良好的态势。与此同时，较之印度汽车是塔塔一家独大的局面，中国汽车更多地呈现出“百花齐放”“群星璀璨”的整体态势，长城、吉利、奇瑞、比亚迪等诸多车企成为了中国汽车海外拓展的主力军。

　　放眼世界，全球汽车产业格局正在经历着前所未有的深刻变革，以欧美大陆为起源的汽车产业阵营正面临着诸多挑战，其发展的疲态逐渐显现，而这些变化背后的推动力量很大一部分恰恰来自于中印两国汽车产业的崛起和车企国际化的推进。

　　如果中印汽车产业能够珍惜当下这一中印经济合作难得的战略机遇期，进一步汇聚共识，持续深化了解，激发充分的想象力，在更多的维度上展开更加紧密的合作，那么在世界市场上两国的汽车产业必然会有更为广阔的发展空间，两国汽车产业也会在未来合力成为揭开世界汽车历史发展新篇章的决定性力量。【网上车市深圳站】