1953年，第一汽车制造厂动工兴建，拉开了中国汽车工业发展的大幕。2013年中国汽车工业迎来了60周年的生日，注定是不平凡的一年。回顾我国现代汽车工业的发展史，可以发现这是一部自主创业的工业史。

2013年，中国汽车合资的30周年，也是大众集团在华投资的第30个年头，大众集团是真正的参与到中国汽车“开放与融合”的先驱者。作为第一家落户中国的汽车企业，见证了我国现代汽车工业的发展。大众集团坚定地投资中国市场，带动了跨国公司在我国的投资，也揭开了中国汽车工业发展的序幕。

其实，1978年前后的中国，是国民经济最衰退、精神世界最崩塌的节点，综合国力跌宕至谷底，是一穷二白最落魄的时刻。泱泱大国，仅有轿车1-2辆，在我们苦苦找寻先进的汽车制造技术时，四处碰壁，均是婉言谢绝合资的要求。但是，德国大众这个有点“叛逆”的汽车厂商却向中国投来绣球，一场汽车工艺的传奇在我国诞生了。

烫手的山芋是谁都不想要的，但是大众集团进入中国的这一步，却是最让人深入人心的。德国大众时任的哈恩博士曾说过，中国有过辉煌的历史，我赞叹华人的创造力。我坚信邓小平等领导人的改革开放的政策，对世界抱有一种诚恳交流的态度。现今，回看德国大众集团的这步“险棋”，走的是如此的成功，让大众品牌深深地植根于国人的心中。

大众与中国的渊源是细水长流的，对于严谨而勤奋的德国人来说，坚持德国大众的品质是绝不能妥协的。于是，1990年11月20日，我国本土老牌的汽车企业一汽-大众汽车有限公司与德国大众在北京进行了合资合同签字仪式，这标志着我国最老牌的汽车制造企业开始了新的历史进程，也开启了让中国汽车开眼看世界的序幕。

1991年，一汽-大众合资公司正式成立，一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份有限公司、德国奥迪汽车股份有限公司及大众（中国）汽车投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，正式揭开了一汽集团与德国大众集团合作的大幕。

1991年，12月5日，第一辆捷达轿车在一汽轿车厂装配下线，它是一汽集团与德国大众集团的结晶，凭借着硬朗的外形、杰出的性能和可靠的质量，风靡中国20多年，是一棵屹立不倒的常青树。

一汽-大众精彩的历史节点很多，每一代的产品都汇聚了一汽-大众设计工程师的心血。但是，新宝来是一汽-大众第一个自主创新的车型，在创造的过程中，一汽-大众克服了产品技术的难点，实现了国产化零件保质保量的尺寸认可和尺寸优化，一步步的走近自主开发的道路。

2012年12月，全新宝来宣布上市，全新宝来的下线是一汽-大众研发能力提升的又一里程碑。作为一汽-大众研发战略中的重点项目，全新宝来的研发调动了一汽-大众重要的研发部门和设备，所有的开发工作都由一汽-大众的人员在中国完成，研发体系不断完善，也极大地提升了研发团队的能力，向整车开发目标又进了一步。

2012年4月，大众集团又与一汽集团签署了意向书，计划将一汽-大众的合资企业合同延长25年，将双方的战略合作提升到更高的层次，并拓展到新能源的领域，加强多方面的合作。

60年前，一汽诞生谁也没有料想到，30年后的合资让一汽崛起并蓬勃发展。也没有人想到，30年后，一汽-大众 七种方式感受美好让千千万万的家庭拥有了自己汽车，一汽-大众让中国的家庭进入了“有车”时代，也见证中国汽车产业迅猛蓬勃发展。