【长安马自达汽车销售分公司市场部总监 松田康之】

根据目前的市场情况来看，国产马自达CX-5要进入销售前三，其月销至少需要过万，而目前南京工厂的产能为22万辆/年，并且目前还承担着新福特嘉年华车型的生产任务。据长安马自达相关人士透露，代工生产嘉年华要至生产合同终止后方可全部转为生产国产马自达车型，但是具体时间并未透露。也就是说国产马自达CX-5上市初期产能上可能还不能支撑其市场前三的销售目标，生产及销售的提升还需要有一个过程。而同样即将上市的新款大众途观以及年内有望上市的全新丰田RAV4等车型将对国产马自达CX-5的销售形成一定的冲击，前三的目标并非易事。

●什么是创驰蓝天?

可以说马自达CX-5最大的卖点就是创驰蓝天技术，那么创驰蓝天究竟是什么?简单的说，马自达的创驰蓝天(SKYACTIV)技术是对包括发动机、变速器、车身以及底盘在内的一系列相关技术进行优化的革新技术。

运用创驰蓝天技术的自然吸气汽油发动机采用特殊的六孔喷油嘴、特別的凹顶活塞、4-2-1排气系统、双SV-T序列式气门正时等改良技术，实现了量产车13：1高压缩比，并且加大了中低速域的扭力，还在一定程度上克服了高压缩比发动机容易出现的爆震问题，并且可使用93号普通汽油(北京为92号)。

另外，创驰蓝天技术的发动机内部机件表面进行特殊处理，气门机构采用滚子摇臂，再加上轻量化材料打造的活塞及连杆，可使发动机重量减轻10%，运转摩擦阻力降低30%，而在低转速扭矩上则有15%的提升。当然，创驰蓝天技术也并不限于2.0L与2.5L发动机的车型，未来更多排量的发动机都将进行的创驰蓝天技术改进。

变速器同样是创驰蓝天技术的革新重点。相较于DCT双离合变速器和CVT无极变速器，搭载在CX-5上的6速手自一体变速器依然采用了传统AT自动变速器结构，也就是通过液力变矩器来传导动力。此种设计过去最为人所诟病的就是由于输入轴和输出轴之间为非刚性连接，通过液体传导动力，传输动力时损耗过多，造成发动机动力无法有效输出，从而导致加速感不直接及耗油大等问题，这也是驾驶一般自动挡车型经常感到加速时有延迟的主要原因。

马自达CX-5采用创驰蓝天技术的6速手自一体变速器通过放大扭力转换器锁定比例(从50-60%提高至80-90%)，让变速箱绝大部分时间都保持在直接传动状态，新增设的多片式离合器加强了低速时的锁定咬合力，从而降低动力传递的损失。据官方数据显示，创驰蓝天变速器可实现降低油耗7%。

据长安马自达汽车销售分公司市场部总监松田康之所讲，马自达CX-5前期国产后将实现80%的国产化率，一部分零部件包括变速箱等还将继续采用进口形式引入，这意味着前期上市的马自达CX-5的变速箱及一部分零部件将可能来自日本、泰国等生产地

采用创驰蓝天技术的车辆底盘采用轻量化结构，车身重量可减轻14%，并且60%的车身(过去为40%)都采用高刚性材料打造。

最后，马自达CX-5采用了创驰蓝天技术的底盘，其底盘为前麦弗逊、后多连杆结构，经过调校，减少行进间后轴的摇摆率，增添驾驶稳定度。另外其后悬架连杆支点位置向上提高43mm，也是为了提升行驶舒适性。

●马自达为什么研发并推广“创驰蓝天”?

据悉，到2015年马自达80%的车型都将采用创驰蓝天技术。那么如今在混合动力、纯电动以及涡轮增压等发动机技术盛行的市场环境中，马自达为何执着于传统发动机基础技术的改良呢?对此马自达技术人士也表示对于提升发动机的动力或者降低油耗，采用增压器或是混合动力可能都会更容易一些。不过马自达预测即使到2020年纯电动车的全球份额也不会超过10%，而传统发动机技术仍将占据市场的主流，基于此马自达认为基础技术的改良才是最重要的。

不过，马自达虽然推出了创驰蓝天技术，但是并没有放弃混动及电动车方面的研发工作。据悉，目前在日本本土市场马自达已经推出了纯电动的车型，而马自达的混动技术也将与丰田进行合作研发，另外包括氢气和转子发动机技术也是马自达正在进行的研发工作。当然，马自达的新能源技术虽然“存在”，但是离真正量产以及国内消费者都还有一段距离。相比其他品牌已经量产化的新能源车型，马自达显然在这方面并不具优势，而对于传统动力技术的执着改进能否起到实质的推动性发展，还要看市场的反馈了。

●走进长安马自达的生产线

本次走进长安马自达工厂，我们本想一探国产CX-5的生产线情况，不过很遗憾的是目前国产马自达CX-5还未正式投产，我们在参观工厂的时候看到的更多的还是新嘉年华、马自达3与马自达2的生产情况。本次我们参观了长安马自达南京工厂的冲压车间、焊装车间与总装车间，之前我们也曾详细报道了马自达南京工厂的相关内容，如需了解更多详细报道，请点击下图查看相关内容回顾。本页我们也将对本次走进长安马自达工厂进行简单的介绍，并着力发觉其中小的亮点和有趣的内容。

结语：国产马自达CX-5相对于进口版车型，除了增加2.5L排量车型选择以及一些电子装备之外并没有更多实质性的不同，不过进一步下调的售价或许将成为国产马自达CX-5更加吸引人的一个卖点。也因如此，马自达CX-5有了和CR-V与途观等对手在同一层面交锋的资本。创驰蓝天技术能否取得人心或是得到关注，其实并不重要，实实在在的油耗表现和稳定的产品质量以及保养维修费用更为消费者看重。究竟国产马自达CX-5会有怎样的表现，敬请关注我们的后续报道!