随着人们生活水平的提高，对生活质量的要求也不断加深。同样在汽车业，消费者关心的问题不止在于外观、价格、性能，还有安全配置，成了人们购买汽车时需要考虑的重要条件。

一直以来，合资车比自主车安全似乎是一个不争的事实。曾经，能够在C-NCAP（中国新车评价规程）得到五星碰撞成绩的自主品牌汽车几乎为零。但随着自主品牌造车理念以及工艺的改善，自主品牌产品的安全性已有很大的提高。虽然市场对自主品牌产品价格的要求使其成本压力巨大，不排除有些自主品牌产品为了降低价格而降低车辆安全配置的情况，但一个不可否认的现实是，目前自主品牌的产品开发都以C-NCAP五星为目标。“安全”已成了自主品牌汽车特别是中高档产品的首要任务。在安全方面，自主品牌车并不一定比合资品牌车差。例如，长安逸动就通过了C-NCAP新五星碰撞第一碰，做了第一个吃螃蟹的车。

C-NCAP进行安全碰撞试验5年了，四星、五星评价一直是合资品牌的天下，2012年， C-NCAP（中国新车评价规程）新标准开始实施，新版C-NCAP测试指标对测试车辆的主动和被动安全性提出了更高的要求，试验项目增多、速度提高、评分更加严格，获得五星评价的难度会增大许多，按照业内人士的不精确计算，按照C-NCAP新指标，以前的5星安全车恐怕只能得到4星，甚至更低。在这样的高标准下，自主品牌长安逸动无畏地积极参与，更以新五星第一碰的傲绩得到了市场的高度认可，更荣获首届“2012中国汽车安全星盾奖”安全车型奖。

虽然与国外汽车巨头有着几十年的差距，但自主品牌近几年的发展可以用“惊人”二字形容。从长安最近几年的碰撞试验数据来看，自主品牌早已从二星提高到了现在的四星、五星，长安逸动更是勇创新五星的成绩。这是因为自主品牌已从早些年的单纯模仿，转向了现在的全新开发。迄今为止，没有一家自主汽车集团能像长安一样，真正把研发布局做到“五国九地”，伸向全球。

长安逸动设计以人为尊。早在立项之初，即以满足C-NCAP五星安全标准为设计目标。逸动整车采用世界领先的HEEAB高强度钢吸能构架式安全车身，具有密度高、质地坚硬的特性，强度高达1200MPa ,高强度钢用材占比高达47.92%；配备前排双安全气囊、前排双侧安全气囊、前后排一体式双侧安全气帘，形成10个安全气囊点和配备国际流行的未成年人保护系统安装装置。

逸动还采用了美国TRW天合公司的ESP（Electronic Stability Program）车身电子稳定系统，（一般此系统在20万元以上的车型才会配置），而逸动ESP兼容ABS、EBD、TCS等功能，在缩短制动距离的同时，能确保车辆在紧急转向等突发情况下的车辆稳定，将同类型车祸的比例减少了42%。逸动还率先实现行人保护GTR高安全标准，让行人安全同时受到全面保护，充分展示出自主品牌在安全方面真正与国际接轨的全新形象。这说明自主品牌已在安全上不仅不输于合资车，更有超出之势。能有一款安全备至的车伴随左右，以优秀的安全保障一路领航，不仅是消费者的希望，更是自主品牌的奋斗目标。

我们坚信，以长安逸动为代表的自主品牌将越走越好！

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